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DriftoPareri - Evitare di stamparsi per strada
una domanda ha aggiunto Ratman1313 in Tecniche e Consigli di Guida
Ecco, dopo i due commenti da splendidi sarebbe gentile spiegarmi a cosa devo l'onore. Ho fatto un commento sull'ESP non disinserìbile che trovo fastidioso non perché mi impedisca adolescenziali traversi, ma per ragioni già ben spiegate da altri. Ogni tanto è bello guidare senza elettronica e sapere che se faccio bene o male, sono io. E senza la lucina che si accende a dirti "eh, se non c'ero io". Su questa BMW è così, sulle 3 di prima no, era disinseribile. Io non ho gradito il cambiamento (sono fesso io?). Poi leggo qui che è obbligatorio non farlo disinseribile, ma leggo anche il suo contrario. Chiedo scusa, ma il commento è la domanda in merito, su un' auto che vuole essere anche emozionale come la Giulia ci sta. E poi, emozionale o meno, ci sta perché credo di avere il diritto di farlo, senza commenti adolescenziali come i traversi. Sono però felice di portarmi a casa tutte le critiche argomentate del mondo. -
Test Euro NCAP sul ESC (ESP) - NUOVI VIDEO al messaggio #64 (29/08/12)
nella discussione ha aggiunto sicurauto in Automazione, Entertainment e Sicurezza
A quanto pare l'EuroNCAP testerà finalmente l'ESC! Questo è quanto siamo riusciti a capire scovando su Youtube un video di EuroNCAP. Questa è una bella novità visto che l'ESP non è sempre uguale nei vari modelli, poichè vengono fatte tarature diverse da auto ad auto. A volte con risultati deludenti... Maggiori dettagli e il video qui L'EuroNCAP testa l'ESC, il video in anteprima Domani cercheremo di vederci chiaro -
ESP Auto obbligatorio per legge dal 2012 anche in Europa
nella discussione ha aggiunto massi_it in Automazione, Entertainment e Sicurezza
su alcuni post (in altri forum) del 2009 vedo che doveva diventare obbligatorio dal 2010. Ci sono novità? Non mi sembra sia cambiato nulla... -
L'importanza dei sistemi di sicurezza attiva
nella discussione ha aggiunto ambrogiani in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Si è sentenziato contro i sistemi di sicurezza attiva: “…in presenza di questi dispositivi il guidatore è portato ad assumere comportamenti più rischiosi. L'ABS, l'ESP e tutti gli altri sistemi di sicurezza non che sarebbero deleteri, ma possono ridurre il livello di attenzione del conducente e a sottostimare i limiti dell’autovettura, primo fra tutti il limite di aderenza dei pneumatici …”. Questa, e molte altre affermazioni simili, si possono trovare su internet. Vi è, pertanto, un “partito” che non è ha favore dei sistemi di sicurezza attiva sugli autoveicoli in quanto, secondo loro, possono sia far sottostimare i limiti della vettura che ridurre il livello d’attenzione. Chi è invece è a favore “ironicamente” può ribattere: “Perché non costruire direttamente le auto senza freni, così la gente andrebbe davvero pianissimo!” Ora occorre, per demolire queste tesi che “remano contro”, fare due “serie” precisazioni. Primo: se si ha una buona conoscenza di come funzionano i sistemi adottati dalla propria vettura, ed in particolar modo dell’ESP, ci si rende automaticamente conto dei limiti di tenuta del veicolo. Secondo: se si attua una netta distinzione tra i “sistemi di allerta per l’attenzione”, che ho già messo in discussione in altre sedi, da “tutti gli altri” decade immediatamente la loro motivazione che i sistemi di sicurezza ridurrebbero il livello di attenzione. In effetti con l’adozione degli “allarmi per l’attenzione” il conducente "delega” (magari solo in parte ma ciò è comunque inammissibile) una responsabilità che deve essere solo ed esclusivamente sua. I sistemi di “allerta per attenzione” sono un valido pretesto a chi si oppone ai sistemi di sicurezza attiva, e a parere dello scrivente non dovrebbero essere adottati. Fatte queste due doverose precisazioni, l’importanza dei sistemi sicurezza attiva non deve, e non può, essere messa in discussione. Purtroppo, spesso, i dispositivi di sicurezza attiva, che ci salvano la vita e che incrementano esponenzialmente le prestazioni di un’auto, compaiano nell’elenco degli “accessori” o degli “equipaggiamenti” di una vettura insieme a: autoradio, interni in materiale pregiato, tendine parasole, vernice metallizzata, tetto apribile, sedili riscaldabili, ecc.; tutte “dotazioni” che niente hanno a che fare per finalità, scopi, destinazione, risultati ed effetti con i “nostri” sistemi di sicurezza attiva: andrebbero elencati a parte. Vediamo i più importanti sistemi che dovrebbero sempre comparire nell’elencazione degli “equipaggiamenti” di una vettura per considerare la stessa potenzialmente sicura e con prestazioni al top (ovviamente le valutazioni su quest’ultime vanno poste in relazione – considerate in base – alla motorizzazione montata ed alle tecniche costruttive del veicolo): • Il sistema del “controllo elettronico della stabilità”, ovvero un “sistema antisbandamento”, consci che quando entra in funzione questo dispositivo ci si è posti oltre i limiti di tenuta del veicolo; • I sistemi d’ausilio alla frenata, dove essendo l’antibloccaggio (l’ABS) già obbligatorio di Legge, rimangono da considerare i ripartitori di frenata e i dispositivi per la frenata d’emergenza; • Il sistema di “controllo della trazione”, o meglio sarebbe bene (vista l’enorme differenza degli esiti di tenuta che si ottengono tra le trazioni a due ruote motrici e le quattro ruote motrici) che fosse presente nell’elencazione un sistema di “controllo della trazione integrale”; • I sistemi di “controllo dinamico dell’assetto”, tra cui sarebbe bene vi fosse anche il sistema di “sterzo attivo sulle ruote posteriori”; • Il sistema di “controllo dei pneumatici”; • I fari allo xeno; • Il sistema di “controllo dell’angolo cieco”; • Il radar per il “controllo della distanza di sicurezza”, dove sarebbe bene che questo fosse autonomo rispetto all’ACC. Dite la vostra … Per. Ind. Marco Ambrogiani - GENOVA - Infortunistica Stradale -
Bipper & Nemo falliscono il test dell'Alce - Fiat Qubo lo supera grazie all'ESP
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
http://youtu.be/bCmB0UVdx8E E fu così che il Nemo finì a ruote all'aria.. ... A quanto pare verranno equipaggiati con l'ESP di serie in tutte le versioni. Ok il Qubo. -
ESP/ESC obbligatorio in America dal 2012
nella discussione ha aggiunto __P in Automazione, Entertainment e Sicurezza
da Repubblica.it