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Fabia raggiunge finalmente la quarta generazione adottando il pianale MQB A0, sì, perché era rimasta l'unica segmento B europea del gruppo ad adottare ancora il precedente pianale PQ26; di conseguenza cambiano le proporzioni e le dimensioni, con 4108mm di lunghezza (+ 111 mm di cui 94 nel passo), 1780 mm di larghezza (+48 mm) e 380l di volume bagagliaio (+50 l). Lo stile prende a piene mani dagli attuali stilemi Skoda, così da rendere Fabia più muscolare che mai ma per nulla esagerata nei dettagli e donandole un coefficiente aerodinamico di tutto rispetto per il segmento B (0.28). Dentro troviamo un'impostazione similare a quella vista su Kamiq e Scala con il debutto delle bocchette laterali rotonde, proprio come quelle viste qualche settimana fa su Ibiza 2021 ed un tablet infotainment che a seconda degli allestimenti varia dai 6.8'' ai 9.2'' e la strumentazione digitale, optional, da 10.25''. Tra le chicche, il Travel Assist Pack comprendente predictive cruise control, lane assist, traffic jam assist, and emergency assist, il bracciolo posteriore, le bocchette d'aerazione posteriori ed il clima bizona Climatronic (optional). Sotto il cofano, infine solo motori a benzina aspirati 1.0 MPi da 65 o 80 cv e turbo 1.0 TSI da 95 o 110 cv (anche DSG) e 1.5 TSI DSG da 150 cv. Cerchioni disponibili con dimensioni comprese tra i 14'' e i 18''. Tante le soluzioni Simply Clever, comme d'habitude Skoda (visibili in foto). Infografiche Foto Ufficiali Live: Press Release: Skoda Europe Topic Spy: ➡️ Škoda Fabia IV 2021 (Spy) A me piace davvero molto! Non sono mai stato fan della seconda e terza generazione ma finalmente questa torna a piacermi. Adesso Scala non ha ragion d’esistere, secondo me.
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In seguito ad un’intervista, il CEO di Škoda Thomas Schäfer ha affermato che vedremo la quarta generazione della piccola Fabia il prossimo anno. Non è entrato nei dettagli del caso ma l’ha definita “great car” e che ripone aspettative molto alte sul nuovo modello. Mi sa che è arrivato il momento di cambiare avatar 🤣🙄
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In questi giorni ho avuto modo di provare la Skoda Fabia 1.0 MPI 60CV allestimento Twin Color Nero. La vettura è praticamente nuova, 3800km e l'ho utilizzata per un totale di circa 300km in tragitto misto urbano ed extraurbano/tangenziale. Devo dire che sono rimasto piacevolmente stupito dal motore MPI, mi aspettavo un'auto "tranquilla" un po' "piantata" ed invece ha una buona ripresa ed in generale l'ho trovato un motore piacevole e ben sfruttabile sia per chi la utilizza prevalentemente per tratte urbane ma anche per chi la vuole usare per tragitti lunghi autostradali o di montagna. Per esempio confrontandolo con il "vecchio" 1.4 aspirato da 85CV, quest'ultimo risulta molto lento e "vuoto" dalle partenze da fermo ed in ripresa. Anche i consumi non sono male, il computer di bordo (in base al tragitto ed alle condizioni di traffico) variava dai 18 ai 15 km/l. Internamente devo dire che la posizione di guida risulta confortevole (l'impostazione generale è molto simile a Polo 6R con la quale condivide la piattaforma) leggermente biù bassa e sdraiata rispetto alla precedente Fabia la quale invece ha una seduta più rialzata quasi da piccola monovolume (passatemi il termine). Gli interni hanno un design semplice e razionale, non sono presenti plastiche morbide ma il tutto risulta accoppiato in modo corretto senza particolare sbavature e nessuno scricchiolio durante la marcia sia su asfarto liscio sia su terreni più "ruvidi". A livello di confort ed insonorizzazione devo dire che nell'abitacolo si avverte la rombosità dell'1.0 MPI ma non è mai troppo fastidiosa, le sospensionie e l'assetto della vettura non troppo rigido ma non eccessivamente, assorbono bene le asperità e trasmettono sempre una sensazione di sicurezza a chi guida ed anche ai passeggeri. Il quadro strumenti con illuminazione bianca è di facile lettura e presenta l'indicatore analogico della temperatura acqua e livello carburante ed al centro uno schermo LCD su cui possono essere visualizzate le informazioni del trip computer (interessante che si possa vedere anche la temperatura olio), della radio e dei sistemi di assistenza alla guida; nel caso della vettura in prova era presente il radar del sistema di fretana di emergenza, ed il regolatore di velocità oltre ai classici ABS, ESP, ASR, luci ad accensione automatica, ... In generale, come detto poco sopra, le finiture sono buone ma confrontate con la precedente Fabia si notano delle scelte al risparmio, per esempio: il rivestimento del cielo vettura che non è più in tessuto morbito, il tappeto in zona appoggiapiede per il coducente che non risulta rivestito con la classica zona in gomma ma è tutto tessuto quindi più facilmente usurabile, l'assenza dei cassetti sotto i sedili (è presente l'ombrello sotto il sedile passeggero), l'assenza della copertura in plastica sui fianchetti interni (lato tunnel centrale) dei sedili anteriori per coprire i binari ed il telaio di supporto del sedile (è un dettaglio che in realtà attualmente hanno in poche auto ma che ho notato visto che sui modelli prima c'era). Infotainment con schermo da 6,5 pollici e 6 tasti fisici ai lati, non sarà un sistema modernissimo ma ha tutto quello che serve ed è di facile utilizzo. Il sistema viene utilizzato anche per mostrare i dati della vettura oltre a Radio, Media, Telefono. Il tutto è anche comandabile dai tasti al volante e dal controllo vocale. La plancia è in alluminio spazzolato, bella da vedere ma in alcune condizioni di luce la zona davanti al passeggero può creare dei riflessi che potrebbero risultare fastidiosi. Esternamente la vettura a livello di lamierati ed accoppiamento delle superfici non presenta sbavature ed in generale restituisce una sensazione di robustezza e solidità, la dotazione di guarnizioni sul giroporta è buona e presenta il doppio labbro floccato, la guarnizione del giro porta interna all'abitacolo è la classica a losanga larga (spero di farmi capire) per esempio su Polo è presente una soluzione con guarnizione più sottile e di gomma morbida. Fari anteriori alogeni con luci diurne a LED come anche quelle posteriori in tecnologia LED, bello il disegno "diamantato" che si viene a creare nell'ottica dei fari con le luci accese. Cerchi in lega da 15", peccato per la presenza al posteriore dei freni a tamburo che però è più una cosa "psicologica" ed estetica perchè all'atto pratico nelle situazioni di guida classica di tutti i giorni la vettura si è sempre comportata bene con frenate buone in tutte le condizioni (ho avuto moto di trovarmi sotto un forte acquazzone con la strada praticamente allagata e la vettura si è sempre comportata bene). Dimenticavo di dire che la vettura è dotata di sensori di parcheggio e retrocamera dalla buona risoluzione, le linee di manovra però non sono "dinamiche", la retrocamere è comunque un bel plus per le manovre. Nel complesso devo dire che la Fabia risulta un'ottima utilitaria razionale, robusta, che in manovra restituisce delle buone sensazioni a guidatore e passeggeri e devo dire che questo MPI mi ha piacevoltemente stupito. VOTO 7,5 P.S. Confrontata con la mia Fabia della generazione precedente, come detto anche prima, si notano delle economie e per certi aspetti il precedente modello risulta quasi con una attenzione da segmento superiore. Con ciò non voglio dire che l'attuale Fabia sia fatta male e/o peggio della concorrenza, anzi la vettura è fatta bene e per certi aspetti anche meglio di certe concorrenti generaliste, più che altro era il precedente modello che era fatto molto bene quasi a voler piazzarsi a metà strada tra il segmento B e C a livello di finiture.
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Foto LIVE Autobild.de Foto Live Ginevra 2018 Spy: http://www.autopareri.com/forums/topic/64353-škoda-fabia-facelift-spy
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Skoda Fabia Combi Scoutline 2019
nella discussione ha aggiunto MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
Fonte: https://www.skoda-storyboard.com- 1 risposta
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Motor1.com Tempo di facelift per la piccola Skoda.
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Ciao a tutti, posseggo una Fabia station 1.2 TSI Ambition del 2011. In questi giorni mi è sorto un problema: il mio bimbo di 1 anno, che sta sul sedile posteriore sul seggiolino, apre la portiera mentre viaggiamo!! I tasto per il blocco delle portiere funziona però solo nel caso in cui qualcuno fuori dall'auto voglia aprire le portiere, non anche dall'interno. Funziona proprio così o esiste un modo, una configurazione...qualcosa per inibire le portiere dietro dall'apertura dall'interno?
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! Aiuto scelta auto Fiesta-Corsa-Fabia? Nuovo iscritto: piacere!
una domanda ha aggiunto Jack Montrin in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Salve a tutti, ho scelto questo sito perche' mi sembrava il piu' aperto a dei consigli pratici. Sono neopatentato, guidavo la opel corsa 3a serie di mia nonna ma dopo 13 anni ha subito dei danni che non valevano il valore della riparazione. Ho quindi iniziato a cercare, le 3 proposte attuali sono (scusate se sono prolisso): 1. OPEL CORSA 3a serie Enjoy 3p del 2005, 1.2 12 v, tot= 4300-4500 (compreso passaggio) - del 2005, uniproprietario anziano - 62'000 km - full optional (abs, clima, autoradio, fendinebbia) - mancano le "bandine" di plastica paraurti - possibilita' di rate - garanzia standard obbligatoria 1 anno 2. FORD FIESTA 2a serie Zetec 3p del 2003, 1.2 16 v, 55 kw/75 cv, 3800 + passaggio 500 tot= circa 4100 (scontata) - del 2003, uniproprietario donna 50 anni - 63'000 km - full optional (piu' ripartitore di frenata EPS) - no rate - garanzia standard obbligatoria 1 anno 3. SKODA FABIA 2006 1.4 16 v 59 kw, 5 porte ok neopatentati, 2900 euro tot= non dichiarato, forse con passaggio sara' sui 3200 scontata - 78'000 km mi pare, forse meno - full optional (clima, abs, radio, fendinebbia) - rate forse - garanzia standard + possibile estendere europea (con 150 euro) Se ho sbagliato i termini scusate. IL mio problema e' che prima dell'acquisto volevo appoggiarmi ad un meccanico che la "valutasse", e mi era possibile solo con queste 3 opzioni, ma la ford non e' in sede, e quindi potrei solo vederla e decidere "vista e piaciuta", la corsa posso provarla ma no portarla dal meccanico, la fabia sia provarla che meccanico. Grazie per la pazienza e per i (spero tanti) consigli! -
omniauto.it
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Ho da poco acquistato una Fabia Wagon 1.2 tsi del 2011 con clima manuale. In teoria se schiaccio AC va l'aria condizionata, altrimenti va la ventola. Se però accendo la ventola quando il comando per direzionare l'aria è nella posizione sbrinavetro (tutto in alto), l'aria condizionata si accende da sola! È pensato così oppure è un malfunzionamento? Ringrazio anticipatamente per eventuali risposte.
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autorai Skoda Fabia Wagon (Spy)
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Scrivo solo per far sapere che oggi mio padre ha firmato per la Fabia . Allestimento Style GPLine 1.4 con qualche accessorio, praticamente vernice metallizzata (color beige cappuccino), radio mp3 con aux + 4 casse posteriori (le anteriori già c'erano), maxidot (display del computer di bordo di maggiori dimensioni e con più info comprensivo dell'indicatore benzina e temperatura acqua a lancetta nel quadro strumenti), comandi radio al volante, specchi retrovisori regolabili e sbrinabili elettricamente e stop. Niente cerchi in lega e nulla di superfluo. L'indispensabile insomma Come già accennato ieri, non è per niente bella, anzi , ma ha altre qualità e credo che per la famiglia andrà benissimo
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Skoda Fabia Sport Plus (Foto Ufficiali)[Nuovo Allestimento]
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
omniauto.it .. Bello il tetto bianco oh -
autorevue.cz Che auto triste e immonda
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