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Fiesta 2022 si presenta con un frontale totalmente rinnovato caratterizzato da una nuova calandra con logo integrato, fari LED su tutta la gamma e Matrix a richiesta e nuovi paraurti che si differenziano ancora di più tra Fiesta, Active ed ST. Al posteriore nessuna modifica a parte i fari leggermente oscurati. Dentro le novità si concentrano sul nuovo schermo strumentazione digitale da 12.3’’ mentre quello infotainment da 8’’ è touch e ha i sistemi di mirroring integrati. Tra gli ADAS disponibili troviamo: wrong way alert, active park assist, cross traffic alert, lane keep assist e adaptive cruise control con stop and go. Nessun upgrade o modifica sui motori, tutti 1.0 EcoBoost, già rinnovati da poco con moduli mild-hybrid (benché rimanga quello con meno cavalli senza alcun tipo di elettrificazione). La ST con il suo 1.5 EcoBoost ottiene un Track Mode che disattiva il controllo di trazione e setta l’ESP in “wide-slip mode”. Troviamo infine i nuovi colori Boundless Blue, Beautiful Berry e Mean Green dedicato alla sola ST. N.B.: Fiesta 3 Porte non è più ordinabile Fiesta ST-Line Fiesta ST Fiesta Active Press Release: Ford

Dopo 5 anni ed 80000 km, come raccontato qui: la Peugeot 206 in mio possesso, presa usata di 10 anni con 120 mila km già percorsi iniziava definitivamente a cedere. Fumate bianche, temperatura alle stelle in salita, retrotreno, avantreno talmente rovinati da far sembrare una buca una bomba atomica, il tutto condito da una carrozzeria vissuta la rendevano una macchina si marciante, ma per nulla sicura, e con lo spettro dell’ennesimo guasto che si vedeva sempre più dietro l’angolo. Una ricerca, iniziata senza fretta particolare, poi accelerata lievemente dagli ultimi sintomi mi hanno portato a bologna, per vedere e poi acquistare una Ford Fiesta 1.0 100 cv ecoboost titanium individual 5 porte L’ automobile, usata di 7 anni (marzo 2013) e con 100000 km sopra mi è apparsa subito veramente ben tenuta, sempre tagliandata in Ford, l’ultimo a maggio 2020 è stata, a detta del precedente proprietario sempre tenuta in garage (e penso, vedendola sia la verità). ESTERNI: Esteticamente, essendo la versione restyling, presenta il tipico frontale con la "boccona" in stile Aston Martin delle ultime Ford. Il colore è copper pulse metallizzato, che varia dall’ arancione al bronzo in base alla luce, donando comunque una bella estetica. Numerose sono le cromature che impreziosiscono la linea Ho sempre apprezzato Fiesta come modello, e questa ha subito attirato la mia attenzione, complici anche i cerchi in lega da 16 montati di serie La versione Individial, basata su Fiesta Titanium la arricchisce nello stile che in questa versione, 5 porte più elegante che sportiva, con i cerchi in lega da 16 pollici multirazza. INTERNI: In questa versione gli interni sono un misto tra pelle e tessuto, che dà subito una impressione di qualità. La pelle è nera e non traspirante, un problema in queste giornate estive, ho già bruciato una gamba sedendomi l’altro giorno. I sedili sono poi ben profilati, e trattengono a dovere nelle curve, optional non comune montato sono i sedili riscaldati, che verranno testati in inverno, ma potrebbero tornare utili. è presente inoltre un bracciolo portaoggetti, per me troppo arretrato per appoggiarvi il braccio, ma comodo per riporre oggetti da nascondere all’ occhio. I sedili posteriori riprendono il rivestimento degli anteriori. Due persone, come sempre siedono comode, una terza potrebbe aggiungersi senza stare eccessivamente scomoda grazie al tunnel centrale non ingombrante. Comoda la presa 12v alla quale si può collegare un caricabatterie usb da auto. 4 sono i finestrini elettrici, che si possono abbassare e rialzare completamente ad auto spenta schiacciando sul telecomando, una comoda funzione nel caso in cui si voglia areare l’auto oppure ci si sia dimenticati un finestrino abbassato. Passando al cruscotto, sono presenti clima automatico, autoradio con lettore cd, presa usb ed aux e sync, con il quale è possibile telefonare, ascoltare musica anche da spotify (purtroppo senza possibilità di leggere i titoli delle canzoni) comandando tutto dai comandi al volante o comandi vocali (ancora non testati) Lo schermo si presenta monocromatico (color blu) e semplice. Fornisce comunque tutte le informazioni necessarie, su autoradio, climatizzatore ed altre funzioni, pur non essendo per me più di tanto necessario, preferendo l’utilizzo del mio smartphone su supporto apposito per visualizzare il navigatore, musica di spotify e rubrica telefonica. La potenza dell’impianto è comunque degna di nota, il suono è pulito ed i bassi ben riprodotti e non si perde di qualità quando si alza il volume. Il quadro strumenti è completo, sono presenti contagiri, indicatore carburante e contachilometri a lancetta, il piccolo schermo digitale riporta la temperatura dell' acqua ed il trip computer che mostra autonomia, velocità medio, consumo istantaneo e medio e contachilometri parziale. Poco sotto la radio sono presenti i pulsanti di blocco portiere e 4 frecce, piccoli e non sempre facili da notare, ma facili da raggiungere. Dietro la leva del cambio è presente una piccola tasca portaoggetti e due porta lattine, uno verrà impiegato da un cestino portarifiuti appena acquistato Il parabrezza presenta diverse chicche, una è lo sbrinamento rapido, assicurato da delle resistenze termiche poste su tutta la superficie, che in inverno mi sarà di grande aiuto, l’altra è l’active city brake, radar anticollisione da città, che si attiva sotto i 30km/h (urge quindi al prossimo rinnovo la polizza cristalli, che non era possibile aggiungere all' acquisto avendo trasferito la polizza della 206 (alla quale ho comunque aggiunto kasko collisione, infortuni conducente e furto/incendio) Il bagagliaio, con i suoi 295 litri permette un carico più che buono, per il mio utilizzo è pienamente sufficiente e molto spazio resta ancora utilizzabile, ma presenta una soglia di carico alta ed i sedili posteriori, quando ribaltati, non restano a filo, creando uno scalino fastidioso. SU STRADA: Veniamo al motore: al momento di questa prova sono stati percorsi pressoché tutti i percorsi possibili ed immaginabili: autostrada, superstrada, provinciali e città. Il motore è un tricilindrico mille benzina, e coglie l’occasione per ricordarmelo quando al minimo si avvertono vibrazioni, che però si attenuano appena si inizia a muovere l’auto. L’ ottimo lavoro di insonorizzazione, con doppie guarnizioni sulle portiere e pannelli fonoassorbenti lo rendono in movimento quasi muto, solo in accelerazione si inizia a sentirne la voce, ma comunque con un sound gradevole. Vivo tra due città, una in provincia, l’altro capoluogo di regione, che però condividono uno stato pietoso delle strade. L’ auto si è dimostrata, grazie alle sue sospensioni, in grado di assorbire le imperfezioni trasmettendo qualche minima vibrazione comunque nella norma. Anche su i sampietrini su muove agevolmente, mentre la cara vecchia Peugeot ormai stava diventando Beirut sotto bombardamento ad ogni buca che prendeva. Uno dei fattori che più apprezzo è lo sterzo, leggerissimo, che permette di fare manovre con facilità, specie nei parcheggi, dove i sensori dI parcheggio aiutano ulteriormente a non rovinare la fragile carrozzeria completamente verniciata, escludendo un fascione posteriore Per quanto riguarda le strade provinciali, è stata provata su un percorso di 50 km tra andata e ritorno, in una strada con diversi saliscendi. Date le curve strette e ripide ho dovuto più volte scalare di marcia, ma ogni volta la risposta del motore in accelerazione era pronta e scattante, permettendo anche dei rapidi sorpassi in sicurezza. Su superstrada ed autostrada si apprezza ancora di più il motore. A velocità stabile ed in quinta marcia il motore gira fluidamente e silenziosamente, e la velocità è facile da mantenere con un filo di gas. Qui però avrei apprezzato, al posto di optional come l’avviamento keyless, la presenza del cruise control (che però sembra essere montabile aftermarket, valuterò se installarlo. Buono l’impianto frenante e, come già detto apprezzabile la leggerezza e precisione dello sterzo, che permette una guida sicura anche con una guida più sportiva. Cosa mi piace dell’auto? Innanzitutto l’estetica: Essendo la mia vera prima auto, da me scelta e pagata e che verrà utilizzata esclusivamente da me doveva necessariamente essere una macchina che ogni volta che la si guardava e guidava mi rassicurasse di aver speso bene i miei soldi. Avrei potuto, con lo stesso budget, acquistare auto più funzionali ed economiche da gestire, ma le auto elettrodomestico sono una tipologia di automobile che al momento non voglio considerare, il fattore emotivo da giovane che sono ancora deve avere la meglio. Secondo: il motore: Ford da anni vince grazie all’ Ecoboost montato da questa Fiesta premi per il motore dell’anno, e a ragione. Il motore su fiesta è perfetto, permette una guida fluida dalla città all’autostrada, non ha rumorosità eccesiva (e questo, dopo 5 anni con un diesel di inizio anni 2000 è molto importante, i miei timpani stavano per cedere) e restituisce sempre una risposta decisa ad ogni colpo di acceleratore il consumo al momento (da trip computer è di 6.4l/100 km, ho ad oggi percorso 400 km, prevalentemente tra statali ed autostrada. L'uso standard prevederà principalmente strade statali ed è quindi destinato ad abbassarsi ulteriormente, ma sarà comunque distante dai 20km/ fissi della mia vecchia peugeot che faceva a prescindere da come la si usava. Terzo: tante piccole chicche, come l’aletta parasole che è veramente parasole, abbassata del tutto finisce per coprire anche la visuale sulla strada, basta quindi regolarla a dovere per guidare senza accecarsi, il poter comandare i 4 finestrini dalla chiave, l’avere un sistema multimediale che ha tutto quello che cerco io e di ottima qualità del suono Cpsa si potrebbe miigliorare, ma posso conviverci: Gli optional: La versione individual era ai tempi il top del top di gamma: e lo si vede dagli interni in materiale pregiato e dai numerosi altri accessori. Molti di questi mi sembrano però dare solo un effetto “wow” invece che una reale utilità. Avrei volentieri barattato l’accensione con pulsante (girare una chiave non ha mai ammazzato nessuno) e l’illuminazione soffusa con un Cruise control presente di serie. Per il resto la dotazione è invidiabile, molte sono difficilmente reperibili anche su segmenti superiori attuali e forniscono, come il parabrezza termico ed i sedili riscaldabili un aiuto concreto nella guida. Va però notato che molti di questi sono optional aggiunti a pagamento, su di una macchina che di listino sforava i 17000 euro era assente di serie il ruotino di scorta e questo non è normale a mio avviso. Cosa non mi è piaciuto: I pochi portaoggetti: Assenti nei sedili posteriori, dove sono presenti solo delle tasche del retro del sedile (poco male, raramente carico persone nei sedili posteriori) all’ anteriore si hanno due tasche abbastanza ampiE nelle portiere, che ho già riempito con accessori per l’auto, nella parte centrale sento però la mancanza di uno "svuotatasche", che avevo sulla Peugeot. Se riesco a riporre il telefono nella tasca della presa aux, per il portafogli invece mi ritrovo a doverlo mettere nella porta lattine, togliendo spazio alla sua funzione designata. Il piccolo vano sotto ai comandi del climatizzatore si riempie già con un cavo usb che uso per caricare il telefono ed ha una forma irregolare che non permette nemmeno L’ ingresso del telefono. il cassetto portaoggetti inoltre si riempe già con i soli manuali di uso e manutenzione e blocchetto dei documenti per la circolazione. Sono inoltre assenti le “maniglie della suocera” una cosa che sta sparendo dalle auto moderne, senza senso secondo me, dato il costo irrisorio lo avrei preferito su di una versione così accessoriata. Per il resto, ho già pronto il set di gomme invernali, grazie ad una combinazione di buoni affari ho preso a 120 euro 4 falken eurowinter hs01 prodotte nel 2019 e con 4000 km il chilometraggio è plausibile, essendo state montate ad ottobre 2019, che sono praticamente nuove, compresi i 20 euro di montaggio, ed i 40 euro pagati per un set di cerchi in acciaio da 15, completi di copricerchi pagherò 180 euro il set completo. Le gomme estive montate ora sono ancora in buone condizioni, e almeno per questa stagione reggeranno senza problemi. Ho poi acquistato e già montato un supporto per smartphone, per utilizzare il telefono come navigatore ed altre funzioni android auto, mentre devono ancora arrivare un cestino portarifiuti da mettere nel portalattine ed un caricabatterie da auto usb per ricaricare lo smartphone in maniera rapida. Tra i futuri acquisti ho in mente un kit di tappetini invernali, per non danneggiare i belli ma delicati tappetini in velluto, ma è un acquisto che può aspettare. In sintesi: cercavo una macchina sfiziosa, che mi facesse girare ogni volta che la parcheggiavo, ben accessoriata e tenuta da un precedente proprietario abbastanza scrupoloso da mantenerla in forma, e con un motore brioso. Con questa Ford sento di avere fatto bingo. L' aver scelto un turbobenzina anzichè un diesel, come avevo inizialmente considerato, si è dimostrata una valida scelta, che pagherò in maggiori consumi ma minori costi di gestione. Ed ora, una piccola galleria fotografica.

Ciao a tutti, non so se a qualcuno possa interessare, però ho deciso di fare una breve recensione della mia Fiesta 125cv mild hybrid che possiedo ormai da quasi un anno. Prima di tutto si tratta di una Titanium, purtroppo avevo l'assoluta necessità di sostituire la mia precedente auto (Lancia Y) e quindi mi sono "accontentato" di una Fiesta in pronta consegna. Inoltre non è che avessi molte pretese, volevo qualcosa di più grande della Y e di più brillante (non che ci volesse molto). Quindi mi interessava più che altro prendere una segmento B a buon prezzo senza troppi fronzoli. Avevo valutato due alternative, la Hyundai I20 che però vista dal vivo non mi è piaciuta per niente e la Toyota Yaris. Ecco, quest'ultima era sicuramente la mia preferita per quanto riguarda l'estetica e le dotazioni tecnologiche. Poi ho visto il preventivo e sono tornato al volo sulla Fiesta Ora, va bene tutto, però qui con i prezzi mi pare che stiamo un pochino andando oltre.. ovviamente parlo in generale. Se penso che oggi la Fiesta 2022 a parità di allestimento costa 5000 euro in più rispetto a quanto ho pagato la mia..Comunque, iniziamo con la recensione. Andiamo con ordine: Estetica: 7 Qui ovviamente si tratta di gusti personali. A me onestamente la macchina piace, sicuramente non è appariscente però ha una linea piacevole. Interni: 7- Per quel che ci capisco io (poco) mi sembrano interni assolutamente in linea con il segmento e il prezzo pagato. I comandi sono tutti disposti bene, c'è qualche plastica dura però d'altronde a qualcosa bisogna pur rinunciare. Climatizzatore: 5,5 Ecco la prima nota dolente (in realtà non è un grosso difetto, la vera nota negativa arriva dopo e non riguarda il clima), in inverno nulla da dire funziona perfettamente. In estate invece un pò meno, nel senso che lasciandolo su automatico la ventola è sempre troppo bassa e quindi la devo regolare io manualmente altrimenti fa troppo caldo. Francamente ha un funzionamento che non capisco, però è un difetto abbastanza trascurabile. Infotainment: 4,5 Ecco la vera nota dolente, proprio uno schifo totale. L'infotainment di questa auto è veramente ridicolo. Ho avuto fin da subito un sacco di problemi e quello più brutto è relativo al telefono. In pratica lo smartphone è ovviamente sempre collegato in bluetooth ma quando ricevo le chiamate, 9 volte su 10, sento la voce dell'interlocutore totalmente camuffata. Avete presente quando in tv intervistano qualcuno che non vuole farsi riconoscere e quindi ha la voce modificata? Ecco qui è la stessa identica cosa. Ogni volta che ricevo una chiamata è sempre un terno al lotto, a volte funziona e a volte no e questo francamente è inaccettabile. Ero andato in officina e mi dissero che il telefono in auto funziona bene solo se le tacche della linea sono al massimo.. volevo ridergli in faccia! Con la Y non ho mai avuto alcun problema, mentre qui è un disastro. A settembre farò il tagliando e vedo di farmi sistemare una volta per tutte il problema (ovviamente l'auto è ancora in garanzia), non voglio pensare che sia proprio un sistema così scarso. Questo è ovviamente il problema peggiore, però di tanto in tanto ad esempio si blocca l'orologio sullo schermo, altre volte non si accende e così via. Insomma, un disastro totale. Nulla da segnalare invece per quanto riguarda Android auto che funziona perfettamente. Abitabilità: 7 Direi più che buona. Ho provato anche a stare dietro e lo spazio per gambe e testa non è male, considerando che sono alto 186cm. Davanti si sta molto bene anche se forse la seduta è un filo bassa. Buono anche il bagagliaio. Guida 7,5 Qui devo dire che sono rimasto piacevolmente stupito, è veramente bella da guidare e i 125cv si fanno sentire eccome. La modalità sport permette anche di divertirsi parecchio e in curva è davvero un piacere. Insomma, su questo aspetto è promossa a pieni voti. Ho provato anche a fare un viaggio di circa 800km tra andata e ritorno e si guida davvero bene. Consumi: 8 Guidandola in autostrada o su strade extraurbane non consuma davvero niente. L'altro giorno in autostrada ho controllato i consumi istantanei e, viaggiando a 130, siamo sui 22/23km con un litro. La utilizzo molto anche su strade urbane e la media generale è 16/16,5 km con un litro. Direi più che ottimo. Voto complessivo: 7 Non posso fare altro che promuoverla, credo di aver fatto la scelta giusta per quelle che sono le mie esigenze. È un'auto comoda, brillante e dai consumi contenuti. Come ho detto all'inizio cercavo una macchina non troppo costosa ma che fosse in grado di fare un pò tutto, quindi anche i viaggi. Naturalmente rispetto alla Y è un altro mondo, soprattutto per quanto riguarda la guida che è in assoluto il suo punto di forza. Rimane il grande rammarico per i tanti, troppi problemi dell'infotainment. Spero che quando farà il tagliando riescano a sistemarlo perchè così è davvero imbarazzante, soprattutto per quanto riguarda i problemi con le chiamate. Ad ogni modo la ricomprerei senza alcun dubbio, fermo restando che la mia preferita nel segmento è la Yaris che però costa veramente una fucilata (non ho mai avuto modo di provarla su strada, quindi non so se possa essere meglio della Fiesta). Sicuramente comunque la ricomprerei ma alla cifra che l'ho pagata, il modello attuale costa 23.000 di listino e francamente mi sembrano eccessivi. Ma qui entriamo in un discorso più ampio che riguarda i prezzi di tutte le auto che, secondo me, sono un tantino esagerati (mia cugina è innamorata della Aygo X, l'ha appena ordinata e l'ha pagata 20.000 euro! Auto carina eh, ci mancherebbe, però è un buco e io non riesco nemmeno a entrare nei posti dietro) Curiosità: ogni tanto mi arrivano messaggi sul display centrale. Per esempio se piove forte mi esce "stato di guida pericolosa, oppure quando c'è traffico mi esce "traffico più avanti", quando ci sono lavori in autostrada esce scritto "oggetti più avanti" con il simbolo dei lavori stradali. Francamente non ho capito di che pacchetto facciano parte, in quanto il modello che ho preso è sprovvisto di co pilot pack. Però devo dire che sono molto utili, anche perchè non pensavo fossero di serie e quindi le prime volte non capivo come mai comparissero

Si è fatta attendere, ma ecco anche Ford Fiesta Facelift, qui in versione Active. Probabilmente debutterà a fine anno, presumo. autoweek.nl

Cochespias Debutta la settima generazione della Fiesta. Non mi convince, per ora. ------------------------------------------------------------------------------------------- Versione performante: Ford Fiesta ST (2017) Topic Spy: Ford Fiesta VIII - Prj. B500 (Spy) MY 2015: Ford Fiesta M.Y. 2015 Facelift: Ford Fiesta Facelift 2013 Modello precedente: Ford Fiesta (Topic Ufficiale - 2008) -------------------------------------------------------------------------------------------

Saranno presentate al Salone dell'Auto di Amsterdam le nuove Ford Fiesta e Ford Focus EcoBoost Hybrid. Le due vetture saranno disponibili sul mercato alla fine del 2019. Il motore è il 3 cilindri 1.0 Ecoboost a cui è abbinato un sistema moto-generatore (al posto di alternatore e motorino di avviamento) che ricarica una batteria gli ioni di litio con una tensione operativa di 48V. In questo modo è stato possibile adottare un turbocompressore più grande, poiché per il "lag" interviene la spinta del moto-generatore. Ford dichiara un consumo medio di 4.9 litri / 100 km ed emissioni di 112 g/km per la Fiesta EcoBoost Hybrid e 4.7 litri / 100 km ed emissioni di 107 g/km di CO2 per la Focus EcoBoost Hybrid. Cartella stampa Via Ford Europe

Ciao a tutti spero di aver azzeccato la sezione giusta. ho da 2 mesi un ford fiesta del 2013, monta un autoradio con schermo bicolor con non molte funzioni. stavo pensando di comprare un autoradio android. tuttavia mi sono accorto che per questo modello i prezzi sono esorbitanti, meno di 200 euro si trova ben poco. esempio: https://www.amazon.it/s?k=ford+fiesta+android&__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=1FLTKSXUDZ5NU&sprefix=ford+fiesta+and%2Caps%2C162&ref=nb_sb_ss_i_1_15 sarei quindi orientato verso l'acquisto di un modello universale, con però relativa mascherina per adattarlo alla ford fiesta. https://www.amazon.it/s?k=autoradio+android+universale&__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&crid=183WZ47FV6FJK&sprefix=autoradio+android+univ%2Caps%2C194&ref=nb_sb_ss_i_1_22 macherina campione: https://www.amazon.it/s?k=autoradio+mascherina+ford+fiesta&__mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&ref=nb_sb_noss volevo il parere di qualcuno che abbia già fatto questi tipo di interventi, se possibile nello specifico su una ford fiesta del 2013 anche perché mi sorgono spontanee alcune domande: 1. le funzioni di "guida assistenza, mykey, assetto marce,ecc.." presenti ora nel menu della mia autoradio saranno disponibili? o perderò la possibilità di averle? 2. ho una garanzia lato "elettronica" del auto, vado ad invalidarla? ( equivale che se mi si fonde la centralina mi cambiano la stessa gratis) 3. la batteria non risentirà di un autoradio con più dispendio elettrico rispetto a quella originale? l'alternativa sarebbe quella di acquistare un tablet o un raspberry con un immagine android montata. ma in questo caso mi dovrò ingegnare per nascondere lcd da curiosi e malintenzionati con qualche magheggio.. Grazie in anticipo

Ciao a tutti, vi scrivo per chiedervi un consiglio con la massima urgenza. La mia auto mi ha lasciato a piedi e per questioni lavorative ho bisogno di decidere quale auto nuova acquistare entro domani, massimo lunedì. Dopo svariati preventivi e dopo qualche tentativo di fregatura sono riuscito a restringere la rosa fra due auto: 1) FORD FIESTA Active 1.0 EcoBoost 100CV - Euro 6.2 Manuale 6 rapporti; 2) Kia Stonic Style 1.4 MPI 100 CV 6MT. A parità optional e prezzo, il mio dubbio resta la potenza del motore. Giornalmente non percorro più di 7-8 km, sporadicamente faccio spodestamenti di 70 km e 1-2 volte all'anno 500 km. Grazie in anticipo per i consigli.

Buongiorno a tutti, vi seguo da tempo ma questo è il mio primo post e ho bisogno dei vostri suggerimenti e delle vostre riflessioni Cercherò di essere schematico per semplicità: - grande città, parcheggi risicatissimi, nessun box o posto auto, quindi le dimensioni più ridotte possibili; - budget fino ai 20.000; - 5 posti (non imprescindibile) - cambio automatico (non robotizzato); - estetica non essenziale; - a livello di tecnica l'importante è che sia "comoda" sullo sconnesso e sicura; - dotata quanto più possibile di ausili alla guida tipo frenata automatica (sperando di non doverla mai sfruttare, ma è meglio averla) - carplay e android auto da usare come navigatore. Esigenze: - la macchina sarà la prima per una giovane coppia che vuole usarla come tuttofare, anche per viaggi autostradali, sono già preventivati tocchi vari in parcheggio ecc., insomma deve essere robusta e Le candidate finora (indirizzandosi su ibrido/benzina, visti i venti che tirano per il diesel) sono C3, Yaris MY2019, Fiesta, Polo, 208 fine serie che trovo ultra accessoriate intorno ai 15.000 (!). Sono rimasto piacevolmente colpito dagli interni della C3, per inciso. Aggiungo: sembrano buone opzioni anche la Swift e la Mazda 2, ma della prima mi preoccupa la rete d'assistenza e la seconda non si trova Km0. Poi vedo una marea di 2008, ben accessoriate, e mi piace molto, ma ho timore per le dimensioni. Grazie!

Buongiorno, la mia cara 147 sente il peso dei suoi 200 e passa mila km e sto pensando di sostituirla a breve. Pur trovandomi bene con il 1.9 mjet, dato che il futuro dei diesel in città è incerto vorrei un auto benzina con impianto GPL così da risparmiare un po'. Mi sono orientato su tipo o su fiesta perché sono due auto che anche a livello estetico mi piacciono, tuttavia se avete consigli sulla stessa fascia di prezzo, non esitate a suggerire. Da alfista mi dispiace escludere Giulietta ma non sono mai stato convinto dal suo design, come comfort è sicuramente migliorata ma non mi convince.

Salve a tutti, ho scelto questo sito perche' mi sembrava il piu' aperto a dei consigli pratici. Sono neopatentato, guidavo la opel corsa 3a serie di mia nonna ma dopo 13 anni ha subito dei danni che non valevano il valore della riparazione. Ho quindi iniziato a cercare, le 3 proposte attuali sono (scusate se sono prolisso): 1. OPEL CORSA 3a serie Enjoy 3p del 2005, 1.2 12 v, tot= 4300-4500 (compreso passaggio) - del 2005, uniproprietario anziano - 62'000 km - full optional (abs, clima, autoradio, fendinebbia) - mancano le "bandine" di plastica paraurti - possibilita' di rate - garanzia standard obbligatoria 1 anno 2. FORD FIESTA 2a serie Zetec 3p del 2003, 1.2 16 v, 55 kw/75 cv, 3800 + passaggio 500 tot= circa 4100 (scontata) - del 2003, uniproprietario donna 50 anni - 63'000 km - full optional (piu' ripartitore di frenata EPS) - no rate - garanzia standard obbligatoria 1 anno 3. SKODA FABIA 2006 1.4 16 v 59 kw, 5 porte ok neopatentati, 2900 euro tot= non dichiarato, forse con passaggio sara' sui 3200 scontata - 78'000 km mi pare, forse meno - full optional (clima, abs, radio, fendinebbia) - rate forse - garanzia standard + possibile estendere europea (con 150 euro) Se ho sbagliato i termini scusate. IL mio problema e' che prima dell'acquisto volevo appoggiarmi ad un meccanico che la "valutasse", e mi era possibile solo con queste 3 opzioni, ma la ford non e' in sede, e quindi potrei solo vederla e decidere "vista e piaciuta", la corsa posso provarla ma no portarla dal meccanico, la fabia sia provarla che meccanico. Grazie per la pazienza e per i (spero tanti) consigli!

Buongiorno, la mia micra dopo circa 10 anni di onorato servizio e 150k km ha deciso di abbandonarmi, si é rotta la catena di distribuzione e insomma era giunta l'ora di cambiarla in quanto sistemarla non mi sarebbe convenuto (costo riparazione euri 1400). Dopo qualche giornino passato alla ricerca del mio nuovo macinino, la scelta é ricaduta per una serie di motivi che dopo spiegherò sulla Ford Fiesta Titanium 1.5 tdci 75 cv. Vi scrivo proprio per sapere, anche se ormai troppo tardi per tornare indietro, ma anche per curiosità se ho fatto un buon affare... L'auto é una pronta consegna, colore nero, con navigatore e sensori di parcheggio tra permuta e scontistiche varie il prezzo finale é stato di € 14.400. Inizialmente ero combattuta tra benzina e diesel in questo caso con il 1000 ecoboost mi pare da 80 cv, ma la differenza era circa di 900 euri quindi ho preferito per le mie esigenze puntare sul diesel. In realtà il venditore mi aveva offerto anche il 1.4 GPL ma dato che la mia percorrenza é quasi sempre extraurbana dai 15K ai 20K l'anno e la manutenzione di un gpl é presumo più costosa ho preferito optare per il diesel, avrei preferito un 1.4 eh come cilindrata, non vorrei che col mio piedino l'auto consumasse troppo ma cercherò di limitarmi... Prima di questa vettura quelle prese in considerazione erano la Peugeot 208, la ypsilon, la venga della Kia, e Hyundai I20. La peugeot mi costava troppo,la ypsilon (una km 0) 1.2 benzina versione gold nera poteva essere accettabile in quanto il prezzo era circa 14K e qualcosa ma non ci stavamo dentro con la finanziaria e non ha retto il confronto, la venga stesso problema della ypsilon, mentre la Hyundai mi costava più cara.. Che ne pensate?

Messaggio Aggiornato il 22/05/2012 Da km77.com Prezzi : Premessa : Per la 5 Porte, aggiungere 500€ al prezzo sotto riportato. ---------- è arrivata!! Non mi dispiace, ma come ha detto navare nell'altro topic un po' troppa lamiera dietro.. Meglio sicuramente dell'attuale, prevedo successo.

Ciao ragazzi, oggi sono andato a vedere 2 auto (stesso rivenditore) e siccome sono incerto volevo vostri pareri. Il venditore sembrava apposto e molto disponibile etc. sembra un ottima persona insomma... Ma è pur sempre un venditore... Aveva una: Golf 5 Apr.'07 Manuale Benzina, 1.6 con 75kw e 93.000km. Il prezzo sarebbe di 6200 compreso passaggio e sua garanzia. Eventuale garanzia aggiuntiva a 300 Euro. Mi diceva che è un auto di importazione e che non ha il libretto di manutenzione; Fiesta Dic.'08 Manuale Benzina, 1.2 con 60kw e 53.000km. Il prezzo di questa sarebbe di 6000 compreso passaggio e sua garanzia. Presente libretto man utenzione (fatti presso Ford) Ho provato la Fiesta (ero andato per quella) e sembra messa bene, un graffio al paraurti che mi ha già detto che in caso di acquisto riparerebbe (cerchioni in ferro e non in lega). Poi ho visto la Golf e che dire, wow. Sembrava molto curata e soprattutto più spaziosa della Fiesta, poi è una VW, un altro mondo insomma. L'unica cosa che mi lascia un po' così è il fatto che sia in importazione e che non abbia il libretto di manutenzione. Visto che son 6000 Euro in qualunque caso ho deciso di fare Visura ACI con la targa che mi sono segnato. Vi allego le immagini di entrambe le visure. Non ci capisco molto dei fogli, mi riuscite a dare qualche info? Sarei il 5^ propietario della Golf? La Ford è intestata alla società mentre la Golf al proprietario della società. Grazie per l'aiuto

Ciao a tutti, vorrei sapere se, per rabboccare il liquido per radiatori di una Ford Fiesta tdci, posso utilizzare un qualsiasi prodotto commerciale tipo il Rhutten oppure devo usare quello consigliato dalla Ford che e' il Motorcraft. A patto ovviamente di usare lo stesso colore, nel mio caso il rosso che e' quello organico. In particolare la domanda e': a parita di colore c'e' differenza chimica tra la varie marche? E' consigliabile usare quello della casa oppure e' tutto un discorso commerciale per cui vanno bene anche quelli della grande distribuzione?

Salve a tutti:razz: Ormai è giunta l'ora di salutare la mia adorata Micra del 95' e provvedere all'acquisto di un'auto nuova. Tra le varie berline per giovani sul mercato, quella che mi ha fatto perdere completamente la testa è stata la Ford Fiesta del 2013. La adoro in tutto e per tutto e, poiché ho la passione del tuning nelle vene, penso che il suo stile si addica alla mia personalità e sono sicuro che potrà darmi grandi soddisfazioni una volta elaborata (esteticamente ovviamente e parlo di soft tuning, nessuna cafonata). Mi sono appellato a questo forum per avere più informazioni possibili su affidabilità, prestazioni, consumi e chi più ne ha più ne metta!! Detto questo, a voi i commenti. Accetto tutto, critiche negative e non. Grazie anticipatamente

Salve a tutti, sperando di non aver trasgredito qualche regola del forum....vorrei che mi aiutaste a fugare qualche dubbio circa l'acquisto di una nuova auto. Come da titolo, il mio dubbio rimane tra una Ford Fiesta 1.4 92CV gpl ed una Opel Corsa 1.2 85CV gpl. Ammetto che non avendole provate ancora (per il momento solo visionate in concessionaria), non posso dare loro nemmeno un minimo di giudizio (almeno sulla guida, che però è fondamentale, lo so)...ma guardando un po' nel forum, per quanto riguarda la Corsa ho trovato pareri molto negativi. In particolare mi ha colpito la temperatura elevata (58°C?? ai limiti del sopportabile) accanto al pedale dell'acceleratore...ed anche il riflesso della luce sul cruscotto (se ho capito bene) che dà molto fastidio per chi sta al volante. Se è così...a parer mio si tratta di difetti inconcepibili e inammissibili per un autovettura (per di più di fattura tedesca!). È veramente così?? Inoltre, mi sono fatto fare qualche preventivo per le due auto dopo averle visionate ed i prezzi oscillano intorno ai 12'450 Euro (50 in più o in meno). Esteticamente la Fiesta non si batte, ma pensavo che la Corsa, con minore cilindrata e minore potenza, potesse abbattere un po' i costi (bollo e assicurazione) e pensavo in questo modo di sacrificare l'estetica a favore di un po' di risparmio. Ma stando così le cose....non so se ne vale veramente la pena. Però vorrei considerare eventuali difetti della Fiesta di cui non sono a conoscenza...ve ne sono?

La base meccanica dovrebbe esser sempre quella della Fiesta/M2

autoblog.com Topic Spies : [uSA] Ford Fiesta (Spy) Preferisco la nostra

Ciao, devo assolutamente cambiare macchina al più presto, l'indecisione è sulla Fiesta GPL e la Evo sempre GPL. Ho provato la Evo e non mi entusiasma come prestazioni, purtroppo però non ho provato la punto. Sulla carta la Fiesta dovrebbe consumare di meno, ma non capisco come mai visto che ha 96 cv contro i 77 della punto... Grazie.

Si preannuncia il posteriore che cade indietro come sul concept. Mi auguro che il passaruota posteriore sia in gran parte coperto, perchè sopra quella ruota c'è abbastanza lamiera da farci una Ka.

Dall'Australia arrivano queste immagini che ritraggono una Fiesta V europea con varie cammuffature e modifiche al frontale. Non è del tutto certo se si tratti effettivamente di una Fiesta "vecchia" con delle mofiche o se siano muletti che sotto la carrozzeria della Fiesta nascondono la meccanica per qualcosìaltro. Io, sopratutto guardando il frontale, propendo per la prima ipotesi: sembra proprio una Fiesta V a cui sono stati cambiati paraurti, fari e cofano, per darle il family felling della nuova Fiesta. Il tutto, immagino, per tenere il modello sul mercato nei paesi emergenti e magari anche in Europa. Una operazione stile Peugeot 206+ in sostanza. Vedremo come si evolve il tutto. da Caradvice.au

autoexpress Anche se photoshop ho preferito aprire il topic.. dato che tra un annetto dovrebbe arrivare nei mercati.. Speriamo sia migliore dell'attuale.

da OmniAuto.it