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Il cerchio dei pick-up Heavy/Super Duty (in questi giorni vi parlo anche dei rinnovati Silverado HD e F-Series SD) si chiude oggi con GMC Sierra HD Facelift che presenta un frontale leggermente modificato in toto rispetto a quello precedente e nuovi fari posteriori. La vera novità sta negli interni, con un nuovo design della plancia a partire dall’allestimento SLE. AT4 e Denali puntano ancora più sul lusso, come da tradizione GMC che ricopre una fascia superiore rispetto a Chevrolet. Novità assoluta per Sierra HD, il Denali Ultimate, allestimento top di gamma già visto su Sierra e Yukon, con materiali ed inserti pregiati e il top per quanto riguarda infotainment e ADAS. Il 6.6 Duramax Diesel è stato rivisistato, con un nuovo turbocharger, cilindri e sistema di combustione riprogettati: adesso produce 477 cv (+25) e 1320 Nm (+88). Confermato il 6.6 V8 da 407 cv e 628 Nm con il nuovo 10 rapporti Allison. In quanto a capacità di traino, Sierra HD 2500 Crew Cab registra un best in class con 9.934 kg, ma non finisce qui: il 2500 HD sale a 10.206kg e il 3500 HD a 16.329 kg! Press Release GMC
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Non c'è Colorado senza Canyon, ed ecco infatti anche il cugino a marchio GMC! Uno stile ancora più duro, enfatizzato dal frontale con faro sdoppiato, probabile nuovo segno distintivo del brand americano che potremmo vedere anche sul prossimo Acadia. Gli allestimenti, rispetto allo Chevrolet, sono di meno e si differenziano in AT4 (bianco), AT4X (rosso e nuova introduzione votata all'offroad più difficile) e Denali (nero) l'immancabile variante più lussuosa. AT4X, in particolare, offre 272 mm di altezza da terra e angoli di avvicinamento, partenza e breakover di 36,9, 25 e 24,5 gradi. Il motore è sempre il 2.7 Turbo a 4 cilindri ma qui è presente soltanto nella versione più prestante con 310 cv e 582 Nm, su tutti gli allestimenti proposti. Gli interni ricalcano quelli visi su Chevrolet, ma qui troviamo ancora più ricercatezza specie nel Denali, dotato di quadro strumenti digitale più grande da 11 pollici, sedili anteriori in pelle riscaldati e ventilati e volante riscaldato. Completano il quadro anche finiture in legno a poro aperto incise al laser, inserti stilizzati sul cruscotto e un sistema audio Bose a sette altoparlanti, display head-up da 6,3 pollici e il cruise control adattivo. Infografiche: Press Release: GMC Topic Spy: ▶️ [USA] GMC Canyon III 2023 (Spy)
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GMC Acadia AT4 GMC Acadia Denali Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/76794-usa-gmc-acadia-iii-2024-spy/
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[USA] GMC Sierra EV Denali 2024
nella discussione ha aggiunto Cole_90 in Presentazioni Nuovi Modelli
Messaggio in aggiornamento Sierra Denali EV viene presentato anche in una lussuosa Edition 1 con modifiche importanti ad anteriore e posteriore rispetto al Silverado EV da cui deriva. Anche la plancia, minimalista e sormontata da inserti in legno a poro aperto e da un tablet verticale che contiene infotainment da 16.8” e comandi clima è totalmente diversa da quella del cugino Chevrolet. Non mancano strumentazione da 11”, HUD da 14” e sedili con trama e design dedicato, in piena tradizione Denali. La potenza dovrebbe essere di 562 kW e 1063 Nm (contro i 495 kW di Silverado), ma i dati completi verranno rilasciati fra qualche mese. Sappiamo però che disporrà di un fast charging da 350 kW DC che aiuta Sierra EV a raggiungere una carica per 100 miglia di autonomia in soli 10 min. Gli allestimenti Elevation e AT4X arriveranno come MY 25. (Domani aggiornerò il riassunto con più dettagli) Press Release: GMC Molto più bello di SilvErado, secondo me, che già brutto non ers! Bel lavoro ultimamente in GM, chapeau: si stanno ricostruendo una credibilità.
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[USA] GMC Electric Sierra Denali 2023 (Teasers)
nella discussione ha aggiunto Cole_90 in Scoops and Rumors
Il prossimo anno debutta l’atteso Sierra elettrico; probabilmente sarà un modello stand-alone
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Press Release: GMC
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Beccato il nuovo Canyon di terza generazione in variante AT4, cioè quella più fuoristradista
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Adesso tocca al Sierra mostrare le novità per il 2022: oltre ad una front fascia totalmente rivisitata e meno squadrata troviamo nuovi paraurti e fari a LED a forma di C, meno pronunciata rispetto alla precedente iterazione. La novità più importante risiede all'interno, la parte più criticata dell'attuale generazione di Sierra, adesso con una plancia totalmente ridisegnata e con materiali molto più appaganti e di qualità (ad eccezione del Sierra base che mantiene la precedente plancia). Troviamo una nuova strumentazione digitale da 12.3'' ed uno schermo infotainment da ben 13.4'' con Google Maps, Assistant e Play inclusi built-in ma anche compatibile con Apple CarPlay, Android Auto e Alexa. I cambi si estendono ad una nuova posizione del cambio per i modelli con sedile anteriore centrale (bucket seat), lo sterzo regolabile elettricamente negli allestimenti più alti. Nuovi anche ben due allestimenti: l'ultra lussuoso Denali Ultimate che si aggiunge al ben venduto Denali fortificandone gli aspetti più apprezzati: calandra dedicata, più cromature, cassone CarbonPro, ribaltina posteriore MultiPro, e tanti inserti in pelle e suede all'interno senza dimenticare il legno Paldao, con disegni a laser che riproducono la topografia della cima del Mount Denali. I sedili anteriori hanno possibilità di essere regolati in 16 posizioni diverse, sono riscaldabili o ventilati; l'head-up display raggiunge i 15'' e l'impianto audio è un Bose con 12 altoparlanti e non manca anche la possibilità di ottenere il SuperCruise. l' AT4X è invece dedicato all'offroad, con sistema sospensivo rivisitato rispetto all'allestimento AT4, cosa che permette dai 25 ai 50mm in più di gioco; e-lockers anteriori e posteriori e protezioni sottoscocca maggiorate e potenziate. I copertoni, montati su dei 18'', sono i Goodyear Wrangler DuraTrac Mud-Terrain. All'interno invece il feeling è meno duro e crudo, mantenendo diversi aspetti del Denali Ultimante, fra cui inserti in pelle e legno, sedili regolabili a 16 funzioni, ed impianto audio Bose. I motori sono quelli già visti sul Silverado Facelift, ossia il 6.2 V8 (con automatico a 10 rapporti) da 426 cv e 624 Nm, il 2.7 Turbo 4cil (con automatico a 8 rapporti) da 314 cv e 569 Nm, il 5.3 V8 da 360 cv e 519 Nm ed infine il diesel 3.0 DuraMax da 281 cv e 623 Nm di coppia, capace di 5.987kg di traino. Sierra Denali Ultimate Sierra AT4X Press Release: GMC Topic Spies: ▶️ [USA] GMC Sierra Facelift 2022 (Spy)
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[USA] Chevrolet Silverado e GMC Sierra Facelift 2022 (Spy)
nella discussione ha aggiunto Cole_90 in Scoops and Rumors
Primi spies per il restyling dei due pick-up storici di GM Riuscirà il Silverado a migliorare? qui il GMC Sierra
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Ecco anche la variante chiusa del GMC Hummer EV, presentata come Model Year 2024. Mancherebbe all’appello la variante da 1014 cv, così la Edition 1 ne conterebbe “soltanto” 842 Press Release: GMC
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Dopo averlo visto ed intravisto in diverse preview ufficiali, GMC fa debuttare ufficialmente il facelift del "piccolo" Terrain (QUI il precedente). Benché mantenga lo stesso family feeling del phase 1, si notano calandra, fari e paraurti totalmente rivisitati in modo tale da riempire il frontale in modo più coerente. Novità al posteriore con nuovi fari a LED (benché non abbiano rilasciato foto) ed in generale nuovi colori e cerchioni da 18''. Introdotto con il facelift anche l'apprezzato allestimento AT4 (in bianco), una scelta più rugged con protezioni in plastica e skidplate; per chi volesse optare per una scelta più elegante, c'è l'immancabile Denali (in verde). Dentro troviamo infotainment aggiornato, mirroring per smartphone wireless ed un nuovo head-up display. Concludo con le motorizzazioni: un solo 1.5 Turbo a benzina da 172 cavalli con cambio automatico a 9 rapporti e trazione integrale come optional. Press Release: GMC La cartella stampa è stata sostituita da un'infografica.
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Gemella della Chevrolet TRAX e GMC Granite, pianale Gamma2
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- buick
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Impressioni di Guida (esotiche): GMC Yukon XL
nella discussione ha aggiunto dindi in Le Nostre Prove
Per variare un po' dai veicoli nostrani, posto le mie impressioni di guida di un veicolo “esotico” che ho guidato per 5290 km nelle settimane passate durante un tour dei parchi USA west. Un veicolo pressoché mai visto sulle nostre strade, ma abbastanza diffuso in US insieme a tutti i suoi piccoli e grandi fratelli Chevrolet, Ford, Jeep, Toyota ) ed alla marea di pickup che circolano allegramente dappertutto. Agevolo un paio di foto per contestualizzare il mezzo. Motore / Meccanica : Si tratta di un V8 di 5.3 litri aspirato, con 324 cv e 450 Nm. Trazione integrale e cambio automatico 6 marce convertitore classico. No marce ridotte. Massa > 2600 (!) Kg, lunghezza 5.7 (!) metri, larghezza 2 metri, altezza 1,95 metri. Prestazioni : I numeri del motore sembrerebbero molto eccitanti ed invece complice la massa, la mancanza del turbo ed un automatico davvero penoso ( anche con le cambiate in manuale ) si traducono in prestazioni percepite piuttosto blande. Accelerazione e ripresa sotto le attese, sonorità del V8 gradevole, mai invasiva. Consumo medio complessivo stupefacente ( dato il motore e la massa ? 9,0 Km/litro. Penso perchè ho fatto il 70% del percorso su interstate a velocità costanti tra 45 e 65 MPH. Sulle salite di Yosemite e Sequoia, così come nelle città, si aggirava sui 5 Km/litro. Esterni : In lunghezza, non finisce mai. In larghezza è accettabile, almeno perché i parcheggi ( soprattutto ) e le carreggiate stradali in US sono decisamente più ampie di quelle nostrane. Luci alogene, che mi hanno fatto fare un viaggio indietro nel tempo … quando sei abituato ai matrix led ti sembra di non vedere più un tubo di notte con le alogene. Linea squadrata senza fronzoli, molto basica. Davanti percepisci bene le dimensioni. Dietro meno, male ci sono sensori e telecamera. Portellone posteriore con apertura asservita ( pulsate interno, esterno e telecomando ). Interni / Confort : 8 posti, anche se in realtà la terza fila è un divano per 2. Quindi direi 7 posti “adulti”. Noi eravamo in 5 con tanti bagagli e ci siamo stati davvero comodi e larghi. Quadro strumenti relativamente ricco ( tachimetro, contagiri, livello carburante, °T acqua,°T olio, pressione olio, schermo led da 5’’ con tutte le funzioni possibili, unità di misura solo US … ☹). Touchscreen Media centrale da 8’’ allineato a quelli di buon livello europei ( lingua solo inglese, francese e spagnolo ). Connessione BT contemporanea a tre cellulari per telefono e audio mp3. Navigatore piuttosto semplice e chiaro. Impianto audio Bose basico ( credo 8 casse, non di più ) comunque sufficiente. Condizionatore molto funzionale ed efficiente : 4 regolazioni separate, guidatore, passeggero, seconda fila, terza fila. Sedili e volante in pelle traforata. Molto valido e utile ( nel contesto ) il raffreddamento dei sedili anteriori. Leva cambio al volante ( non comodissima né immediata ). Bagagliaio immenso, nonostante i 7 posti. Guida : Cosa si può dire di un mezzo da 5,7 metri e 2600 Kg ? Tutto sommato ne sono stato soddisfatto anche perché non abbiamo mai fatto le corse. In genere è proprio il tipo di traffico – sempre molto tranquillo, ordinato e rispettoso degli altri – che non inviata a correre e/o ad una guida aggressiva. Eppoi si è in vacanza … quindi keep calm, drive relax and enjoy the landscape. Chiaro che durante un cambio di corsia a 65 MPH ti sembra di avere un treno dietro da spostare. E con un rollio che solo le americane ( e forse qualche grosso monovolume europeo ) ti sanno dare. Manca anche un po' la sicurezza di una ripresa fulminea durante i sorpassi. Ribadisco, credo la colpa sia principalmente del cambio automatico che, in kick down, è imbarazzante. Però ti permette perfino di andare un poco in fuori strada. Sterrato ( anche serio ) e sassi non fanno paura. Certo non puoi e non devi avventurarti in canyons nei quali rischi solo di piantarti. Ma grazie all’altezza importate ho potuto fare anche qualche piccolo guado ( max 30 cm su pista tracciata sottostante ). In sintesi : ottima auto per lunghi, confortevoli e rilassanti viaggi ( senza pretese prestazionali ) negli sconfinati spazi dell’ ovest. OK per famiglie di almeno 5 componenti. Consumi più che ragionevoli. Impensabile utilizzarla in Italia ( soprattutto nelle città ) a causa delle dimensioni.
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carscoop Press Release : GM Davvero migliorata, imho. La precedente :
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Press Release (English) GMC introduced the all-new 2018 GMC Terrain and unveiled the next chapter of GMC design via a boldly styled and intelligently engineered successor to the brand's popular compact SUV. The GMC Terrain offers greater refinement and versatility to adapt to customers' unique needs, and it's packed with more available advanced safety technologies than ever before. GMC offers customers the widest range of choices yet, with three all-new available turbocharged propulsion systems, including a new turbo-diesel. Two new efficiency-enhancing nine-speed automatic transmissions are matched with the gas engines - a first application for the GMC lineup. Continuing the momentum of owning 25 percent of GMC's overall retail sales, Denali returns to the Terrain with greater exclusivity than ever, offering a distinctive range-topping design and uniquely refined features. "GMC's strong growth over the past decade is due in large part to Terrain," said Duncan Aldred, vice president of global GMC Sales and Marketing. "The all-new Terrain builds on that success, leveraging GMC's proven premium SUV experience to shake up the largest vehicle segment, with a strong blend of design, functionality and engineering excellence." The 2018 GMC Terrain goes on sale in summer 2017 in SL, SLE, SLT and Denali models, maintaining the momentum created by the first-generation model, of which more than 700,000 have been sold in North America since it went on sale in 2009. Bold, modern design The new GMC Terrain's bold exterior signals the next chapter of GMC's design language, evolving the brand's signature cues with stronger, sharper and more sculpted elements such as the grille and lighting features. Its shape was refined in the wind tunnel to help ensure the distinctive profile cuts through the air with optimal efficiency and quietness. "It is a striking design with functional beauty," said Helen Emsley, executive director, Global GMC Design. "There's confidence and optimism in its stance, with exceptional attention to detail that speaks to GMC's rise as a premium brand." Elevating GMC's new design, the all-new Terrain Denali will feature its signature chrome grille along with Denali-specific accents including body-color fascias and lower trim, plus chrome roof rails, door handles, side mirror caps and body-side molding. Additionally, LED headlamps and 19-inch ultra-bright machined aluminum wheels are standard on Denali. All other models feature signature LED daytime running lamps and tail lamps. Bi-functional HID headlamps are standard on SL, SLE and SLT. Additionally, 17-inch wheels are standard on SL and SLE, with 18-inch wheels available on SL and SLE, and standard on SLT. Turbocharged propulsion choices A range of three all-new turbocharged engines, including an all-new 1.6L turbo-diesel, provides more choices when it comes to performance, efficiency and capability in the all-new 2018 GMC Terrain. New 1.5L and 2.0L turbocharged gas engines are matched with two unique new nine-speed automatic transmissions, with the 2.0L turbo engine offering stronger acceleration and a higher degree of performance than its 1.5L counterpart. GMC's new Electronic Precision Shift enables more storage room in the center console by replacing the conventional transmission shifter with electronically controlled gear selection consisting of intuitive push buttons and pull triggers. The GMC Terrain comes standard with GMC's driver-controllable Traction Select system, which has choices for different driving conditions. Elements such as the throttle responses are optimized for the selected driving mode. AWD models include a FWD mode that disconnects the AWD system to minimize drag and optimize fuel economy, while the AWD mode offers all the benefits of an active AWD system. Refined, versatile and purposeful interior Like the exterior, the new GMC Terrain's interior makes a statement and serves as a fundamental component of the vehicle's heightened emphasis on refinement and functionality. Elements such as authentic aluminum trim, soft-touch materials on the instrument panel and doors and standard active noise cancellation are premium features seamlessly integrated into the interior design for a luxurious customer experience. The Terrain Denali heightens the GMC experience throughout the new interior with a unique trim tint color and Denali-specific logos and piping on the front seats. Denali customers will benefit from additional standard features including a heated steering wheel, navigation, Bose premium 7-speaker sound system and a hands-free programmable power liftgate. An expanded center console with pass-through storage underneath and side-by-side cupholders adds to the Terrain's functionality. A new fold-flat front passenger seat and flat-folding rear seat help Terrain offer greater versatility for stowing longer items and make it easier to load cargo. There are also new under-floor compartments in the cargo area for more secure storage. GMC keeps passengers connected with 7- and available 8-inch-diagonal infotainment systems, featuring compatibility with Apple CarPlay and Android Auto functionality and a standard OnStar 4G LTE Wi-Fi hotspot (data plan purchase required after limited trial period) that can accommodate up to seven mobile devices. Owners can also manage their vehicles remotely with the industry-leading myGMC mobile app via their compatible smartphones. Apple CarPlay and Android Auto compatibility are subject to their terms, privacy statements and data plan rates, and require a compatible smartphone. Every new GMC Terrain comes standard with five years of the OnStar Basic Plan at no additional cost. Among other benefits, this connectivity plan features OnStar Smart Driver, an opt-in service designed to help GMC owners maximize their vehicle's overall performance, reduce wear and tear, monitor fuel efficiency and become better drivers - all factors that add to the overall ownership experience. Expanded range of safety features An expanded range of available active safety technologies is designed to enhance driver awareness and even help make it easier to park and maneuver in low-speed situations. The features include radar- and camera-based adaptive technologies that can provide alerts to potential crash threats, allowing the driver to react and make changes to potentially avoid them, including: New Surround Vision New Forward Collision Alert with Following Distance Indicator New Low-Speed Forward Automatic Braking New Lane Keep Assist with Lane Departure Warning Lane Change Alert with Side Blind Zone Alert Rear Cross Traffic Alert New Safety Alert Seat The new Terrain also features GMC's new Rear Seat Reminder and Teen Driver. Rear Seat Reminder alerts drivers to check the back seat as they exit their vehicles under certain circumstances, while Teen Driver allows parents to set controls and review an in-vehicle report card in order to help encourage better driving habits, even when adults are not in the vehicle.
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[USA] GMC Sierra Facelift 2016
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
carscoops Press Release: GMC Come ovvio, anche il Sierra riceve il suo maquillage, e imho si conferma decisamente più riuscito del cugino multistrato Silverado. I cambi si concentrano sul frontale e all'interno con il nuovo infotainment -
carscoops Press Release: GMC Non male
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Messaggio Aggiornato al 26/09/2013 Sierra Sierra Denali 0 carscoops Press Release: GMC Sierra HD Sierra HD Denali carscoops Press Release HD: GMC Benché gemelli, questo è molto più riuscito del Silverado e mille volte meglio del precedente!
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Yukon Denali Yukon XL carscoops Press Release: GMC
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GMC Sierra All Terrain HD Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Press Release : autoblog.com Che bestione.. -
GMC Granite Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
autoweek.nl Beh, praticamente delle stesse dimensioni della xB
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