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Mazda Skyactiv-X: motore SPCCI con accensione per compressione controllata (2018)
nella discussione ha aggiunto Umbi in Innovazione Meccanica
Messaggio Aggiornato il 19/02/2018 Articolo completo: https://paultan.org/2017/08/08/mazda-announces-sustainable-zoom-zoom-2030-skyactiv-x-petrol-compression-ignition-coming-2019/ Come si può vedere, la candela c'è, ma il motore pare lavora prevalentemente con accensione per compressione: Nell'articolo si parla di "supercharged", qui in figura di "highly responsive air supply unit", che mi suona come un elettrocompressore. Viste le misure della parte in giallo, potrebbe essere anche la combinazione di più tecnologie di sovralimentazione. La figura a destra fa vedere come - a seconda del carico richiesto al motore - non sempre sia attiva questa sovralimentazione. Qui viene posta l'enfasi sulla reattività di risposta del motore rispetto ad un motore turbo di cubatura ridotta. Questo rende plausibile l'ipotesi fatta sopra, ovvero che non si tratti di una sovralimentazione tradizionale con turbocompressore, ma un qualcosa di diverso e più reattivo. Per concludere, le curve di potenza e coppia, che lasciano poco spazio ai dubbi: si tratta di un motore sovralimentato Messaggio
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Pare che a settembre al salone di francoforte la mercedes presenterà un suo propulsore a combustione Hcci però una non ben specificata anteprima l'avremo a breve, forse alla fine di questo mese . Come il prototipo Vw pare che sara derivato da un diesel, sembra dal suo V6 turbodiesel a 72 gradi , questo propulsore ha molte affinità con il Gasoline Compression Ignition system della VW e infatti sembra che da quest'ultimo abbia mutuato pure la sua modalità di funzionamento ; Durante l'accensione e nelle accellerazioni utilizza il circuito di accensione mentre a carico costante la combustione avviene per compressione.
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