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Trovato 5 risultati

  1. RiRino
    Messaggio Aggiornato al 02/07/2018 Fonte: press. FCA presentazione Jeep Renegade 1.0 Multiair III - 3 Cilindri 1.3 Multiair III - 4 Cilindri Messaggio Originale 06/05/2018 In FCA debutteranno i GSE(GlobalSmallEngine) 3 e 4 cilindri modulari in alluminio, 3 cilindri 1.0 aspirato e probabilmente turbo che coprirà la fascia di potenza 70-100cv all'incirca e 4 cilindri 1.3-1.4 aspirato e turbo con potenze tra i 100 e 150cv circa. In base alle applicazioni avranno 2 o 4 valvole per cilindro, variatori di fase o multiair, iniezione diretta o indiretta. Poi ci sarà il GME (GlobalMediumEngine) a 4 cilindri 2.0 in alluminio che a spanne starà sui 180cv in sù, ci potrebbero essere anche ipotetiche versioni aspirate per gli USA anche con potenza minore. Sia i GSE che i GME avranno +o- le stesse caratteristiche e tecnologie: Entrambi sono motori completamente nuovi, tempo fà qualcuno ipotizzava che il GME fosse derivato alla lontana dal basamento Tigershark/Gema, può essere che lo abbiano utilizzato come base di partenza per progettare il nuovo motore, ma di fatto sono motori diversi.
  2. Bare
    Qualche foto del 1.5 VGT
  3. Felis
    Eh, classe A 200 monta il DPF sul turbo benzina i.d. Sarà come per i diesel? Si intasa....? Non va bene fare brevi tragitti cittadini....? Ditemi!
  4. Gengis26
    Salve a tutti. Ho letto recentemente che alcune vetture hanno una doppia iniezione, diretta e indiretta combinata. Vorrei capire i vantaggi e gli svantaggi ed eventualmente capire meglio se si tratta di una questione di contenimento delle emissioni o aumento delle prestazioni. Eventualmente conoscete qualche testo o articolo su cui approfondire? Vi ringrazio in anticipo!
  5. defiant
    E' previsto un aggiornamento per la 4 posti modenese prevista per la fine dell'anno-inizio 2009 Esteticamente cambia poco, sia fuori che dentro, meccanicamente le novità più importanti sono l'adozione del 6.0 ad iniezione diretta da 600cv tondi e coppia sui 630Nm... Dovrebbe cambire pure il cambio. Si dovrebbe passare al 7 marce doppia frizione in alternativo al classico F1 6m attuale. Ci sarà pure un processo di alleggerimento della vettura.. si dice circa 50-60kg ed una significativa riduzione di consumio ed emissioni.. Questo è quelllo che mi è giunto
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