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Articolo completo su: Mondiale F.1 - Il turbo Renault per il 2014 - QuattroruoteSeri curioso di conoscere potenza e coppia di queste belvette. Ed anche quella dei motori/generatori (120 kW per il KERS), guardate quant'è grosso anche quello del turbo compressore! Foto da: F1: nasce il nuovo motore Renault V6 turbo per il 2014 worldcarfans.co performancedrive.com
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F1, nel 2015 torna la McLaren-Honda I giapponesi forniranno i nuovi motori 04/03/13 La Honda tornerà in Formula 1 nel 2015. Manca ancora l'annuncio ufficiale, ma in Giappone hanno preso la decisione finale: forniranno i motori alla McLaren. Il team di Woking ha un accordo con la Mercedes con opzione di rinnovo che verrà fatta valere solo per il 2014. Poi toccherà alla Honda, rinverdendo i fasti dei tempi di Senna e Prost e tornando in pista dopo l'addio alla fine del 2009 e il titolo conquistato come Brawn l'anno seguente. Lo stesso presidente della Honda, Takanobu Ito, aveva ammesso a inizio febbraio che stava pensando a un ritorno in F1. Sta di fatto che questa per gli appassionati è una grande notizia. Perché con in pista il connubio McLaren-Honda si sono vissute alcune delle pagine più belle del "circus", grazie ai duelli tra Senna e Prost, autentici dominatori tra la fine degli anni '80 e i primi anni '90: quattro titoli piloti e altrettanti costruttori, tutti consecutivi. Senza dimenticare che i giapponesi hanno vinto il campionato 1987 con Nelson Piquet e la Williams. La decisione della Honda è legata al ritorno dal 2014 ai motori turbo V6 di 1.600cc, che permetteranno di sviluppare la tecnologia di recupero dell'energia che tanto piace a Tokyo, abbandonato gli attuali V8 aspirati da 2.400cc, ormai considerati obsoleti. http://www.sportmediaset.mediaset.it/formula1/formula1/articoli/99995/f1-nel-2015-torna-la-mclaren-honda.shtml
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Volvo/SKF - Flywheel KERS
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Riporto l'articolo realizzato da autoblog.it Volvo: presto un volano intelligente per consumare il -20% -
Ferrari Supercar - Prj. F150 (Spy - Teaser a pag. 70)
nella discussione ha aggiunto j in Scoops and Rumors
http://speed.supercars.net/pitlane/pics/854872b.jpg http://speed.supercars.net/pitlane/pics/854872c.jpg http://speed.supercars.net/pitlane/pics/854872d.jpg ma è unbn vero preggetto o la pazza idea di un giornalista??? edit by Abarth03: scusa ma ho dovuto modificare i tag, le immagini risultavano eccessivamente grandi. -
Perche il KERS (sembra che..) non funzioni a dovere?
nella discussione ha aggiunto hammuraby in Sport Motoristici
scusate se per ora sembro ermetico, ma vorrei condividere quanto credo aver INTUITO dopo la mia preparazione a proposito di recupero di energia cinetica nella frenata. un auto di F1 essendo leggera ed ad alte prestazioni, gia fa molta fatica a scaricare tutta la potenza erogata dal motore ICE; quindi il KERS ha poco margine d'azione, questo perche scaricando sull asse posteriore di trazione, causerebbe sovrasterzo-instabilita'..... potrebbe diventare veramente performante se il KERS elettrico invece di agire dietro, fosse l'alimentazione delle ruote direzionali all uscita della curva...(IN-Weel Elettric motor) facendo della F1 un 4WD....allora si che non ci sarebbe paragone....DID YOU....? -
Bosch - Hydrostatic Regenerative Braking System HRB: 87% di efficenza
nella discussione ha aggiunto hammuraby in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
questo sistema di recupero di energia di frenata, e' il piu efficente di tutti quelli fino a qua visti sul mercato! considerando che da ruota a ruota, usando: tipo prius, alternatore- batteria- Mot.elett = 30% tipo kers, ad alta tensione = 55% di efficenza tipo kers a volano a levitazione mag, e sottovuoto = 68% mentre qua siamo ad efficenze del 87%... questo significa che gli autobus URBANI, con pensiline e semafori , arriveranno a consumare il 60% in meno! cosa che si puo dedurre anche dalla fiches tecnica; Security Violation - 03 riduzione dei consumi 25% (considerando urbano , extraurbano ecc) http://www.youtube.com/watch?v=366cmpp-RV4
