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Consigli ad un principiante sulle scalate
una domanda ha aggiunto DriverDisperato in Tecniche e Consigli di Guida
Ciao a tutti ragazzi , mi sono appena iscritto ed eccomi subito qua a rompervi le scatole . Non ho trovato una sezione in cui ci si presenta , spero di non infrangere nessuna regola . Vi racconto un po' di roba : ho 20 anni e da 3 mesi ho preso la patente ma ho ancora diversi problemi . Ho imparato a guidare su una Renault 4 tutta malandata che aveva mio padre (era l'unica auto) , vecchia e con alcune differenze rispetto alle auto moderne (chiaramente ho sostenuto l'esame sulla nuova panda dell'autoscuola ma oramai ho l'abitudine con l' R4) Finalmente dopo anni siamo riusciti a permetterci una fantastica Hyundai I10 modello 2017 (quella con le luci diurne a led rotonde sul davanti) a benzina , ho aspettato molto questa auto e la tratto come se fosse mia figlia . Per me è stato tutta una novità rispetto a prima , i finestrini che si abbassano elettronicamente , la radio , il cambio nel mezzo e il contachilometri e il contagiri (sull' R4 era tutto rotto) , si lo so sembro un cavernicolo che scopre il fuoco ahahah Voglio imparare a guidare bene questa auto sia per abilità che per evitare errori che rischierebbero di rovinarla , vi espongo i miei problemi : 1) quando passo ad una marcia più alta rilascio il pedale dell'acceleratore , premo la frizione , cambio marcia , poi nel rilasciare la frizione lentamente già inizio a dare un po' di gas però a volte avverto il classico strappo da dietro . Se invece faccio tutto in sequenza ovvero rilascio acceleratore , premo frizione , cambio , rilascio frizione del tutto e do gas ci metto troppo tempo e allora i giri sono già scesi e non sono più ottimali per la marcia che ho appena messo Come faccio ? Di solito uso il primo metodo anche se ho paura che non rilasciando la frizione del tutto mentre si da gas (anche in quei pochi secondi ) essa si possa usurare o addirittura bruciare 2) Quando devo passare ad una marcia più bassa , classico esempio dalla terza alla seconda , arrivano le pene dell'inferno . A scuola guida mi hanno sempre detto : rallenta , frizione , seconda , rilascia frizione , tutto questo frenando . Quando lo facevo sull' R4 erano dolori perchè il cambio non era sincronizzato quindi vi lascio immaginare , a volte improvvisavo dei punta-tacco che quasi mai venivano ahahah . Sulla nuova essendo sincronizzato pensavo che i problemi fossero risolti e invece no allora vi chiedo, come fare ? Faccio come ha detto la scuola guida ? Freno , frizione , scalo, rilascio sempre con il freno premuto ? Scusate il post lungo e forse poco chiaro ma come dice il mio nickname : sono un driver disperato con la paura di fare danni ad una macchina aspettata per anni . Grazie in anticipo a tutti Un Saluto -
Consigli riguardo il cambio di marcia
una domanda ha aggiunto stefi91 in Tecniche e Consigli di Guida
Ciao a tutti E' la prima volta che scrivo in questo forum e il motivo è che vorrei chiedere consigli a chi è esperto di auto riguardo il modo corretto per cambiare marcia. Il mio dubbio è sorto in un viaggio in Svizzera, precisamente in quel di Lugano, lo scorso mese con amici. La sera siamo usciti e abbiamo fatto guidare il nostro amico che vive là. Essendo che là non ha la macchina non guida praticamente mai, eccetto rare volte in cui torna qua in Italia (es. una settimana o due in estate, o qualche giorno a Natale), quindi è normale che si debba riprendere l'abitudine. E fin qui ok. Era però evidente che lui teneva COSTANTEMENTE (evidenzio la parola perché era evidente che non fosse solo un fatto di mancanza di abitudine alla guida perchè lo faceva davvero sempre) il numero di giri elevato prima di passare alla marcia successiva. Preciso che la macchina in questione è il Kangoo della Renault, a diesel, 5 posti, non so precisare il modello, ma di sicuro non è dei più recenti... avrà almeno 6 anni come minimo, perchè acquistato circa 3 anni fa in estate già usato, ma tenuto bene. Nel viaggio di ritorno ho fatto ad alta voce il commento che quel nostro amico tirasse un po' troppo il motore facendo salire troppo i giri prima di cambiare marcia. Parlo di giri sopra ai 3.000 (ma inferiori a 4.000 mi sembra di ricordare). Un mio amico (di cui non mi fido molto perchè sovente fa il banfone senza avere conoscenze) ha detto che invece è normale. Allora perchè lui non fa mai salire così tanto su di giri il motore? Mah... Io però ricordo che a scuola guida avevano detto che bisogna cambiare marcia ad un numero di giri nè basso nè alto perchè in entrambi i casi si consuma più carburante. Io in genere con quella auto cambio marcia intorno ai 2.000. Comunque non aspetto che il motore tiri troppo per passare alla marcia successiva. Vorrei il parere di voi più esperti di me per chiarire questo mio dubbio riguardo il fatto di cambiare marcia. Grazie in anticipo -
Dopo il topic su come rilasciare la frizione in partenza ecco un altro 3D su un'operazione molto semplice (per chi la sa fare, quindi non per me): La scalata. Esempio: statale, si deve prendere una corsia di decellerazionee dopo aver decellerato, rallentato un pochino con il freno si deve scalare dalla 5^ alla 3^. L' istruttore mi ha detto che si deve fare con il freno leggermente premuto che si deve rilasciare dopo la frizione, io faccio cosi solo che la macchina mi fa un salto, lui dice che lo fa perchè freno poco, ma è impossibbile visto che arriva quasi a fermarsi, se rilascio la frizione lentamente la scalata dura un casino di tempo quindi tenendo frenato mi fermo. Come devo fare? Credo di aver fatto un post abbastenza incasinato, quindi tu che hai letto ignora quello che ho scritto e dimmi come scali tu. Grazie
