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da The new Dodge Hemi V8 engine in full detail - 5.7, SRT8 6.1, and 392 6.4 Si parla di trasmissione automatica a 8 rapporti (potrebbe essere quella Zf) valida anche per il V8 diesel Cummins e delle difficoltà dell'adozione del Multiair su un motore ad aste e bilanceri. Come detto già me più volte il Multiair è perfetto per l'applicazione su motori di grossa cilindrata (V6 e V8) e in modo particolare per l'America dove hanno motori più grandi e percorrono miglia e miglia a velocità di pochissimo superiori ai 100km/h dove motori di queste cilindrate monstre viaggiano a regimi bassissimi e farfalle praticamente chiuse! Ovviamente il Mutiair sarebbe perfetto anche con la turbosovralimentazione in quanto migliora la risposta all'acceleratore riducendo il turbolag (perciò perfetto ancora una volta per gli americani che vogliono molto jerk quando affondano il pedale....dopo due nanosecondi, però, lo devono rialzare perché sono arrivati alle fatidiche 70 miglia!
