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Nissan presenta la nuova Z come MY ‘23, cambiandola ben poco rispetto al concept Z Proto. La modifica più ovvia è l’alettone posteriore fisso che aiuta a dare un po’ di movimento alla coda. Passiamo al propulsore: la parte più speculata sino a ieri è un 3.0 Twin-Turbo V6 da 400 hp e 475 Nm abbinato ad un sei marce manuale con launch control e albero di trasmissione in fibra di carbonio oppure ad un 9 rapporti automatico. Per l’impianto frenante, segnalo dischi in alluminio a 4 pistoni davanti e a 2 pistoni dietro; mentre il reparto assetto può contare su nuovi ammortizzatori più efficienti del 20% rispetto alla 370Z, sospensioni a doppio braccio oscillante in alluminio ed un sistema di servosterzo elettronico che rende la Z più performante in curva del 13%. Sarà offerta in due allestimenti, Sport e Performance (che aggiunge cerchi da 19’’ e differenziale autoblocante) e per 240 fortunati anche in allestimento Z PROTO Spec dotata di pinze dei freni gialle, cerchi color bronzo, sedili in pelle con dettagli gialli e cuciture gialle. Dentro troviamo sempre uno stile molto retrò ma al passo coi tempi grazie al quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e ai tre indicatori analogici posizionati sopra lo schermo dell'infotainment e che visualizzano la pressione di sovralimentazione, la velocità del turbo e la tensione. Nissan Z Proto Spec (240 Unità) Press Release: Nissan Global Topic Spy: ▶️ [USA/JPN] Nissan Z 2023 (Spy)
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Tra qualche ora sarà presentata ufficialmente la versione da corsa per il campionato GT4 della Z. Intanto accontentiamoci del teaser schiarito 😅 ---
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via Nissan
