Cerca nel Forum

Dopo che sono riuscito a macinarci un po' di strada (poco più 800km) in un po' di condizioni diverse direi che è doveroso una recensione un po' approfondita della nuova giulietta di casa. Riassumendo per comodità: Giulietta Quadrifoglio Verde Rosso Alfa pastello Interni in pelle nera a cannelloni Optional: Pack Lusso (sedili in pelle regolabili elettricamente con memoria e riscaldati, navigatore satellitare), Pack visibility (sensori luci, pioggia, specchietto elettrocromico e specchietti ripiegabili elettricamente), Fari Bi-xeno adattivi con lavafari. Esterni Credo sia lapalissiano che sia un estimatore della Giulietta, essendo alla seconda di fila. Questa QV rispetto alla precedente guadagna in sportività rispetto alla precedente, con alcune specificità della versione come alcuni dettagli bruniti (calotte specchietti, maniglie, listelli dello scudo). Evitando i colori opachi e i cerchi neri, si riesce comunque a mantenere dell'eleganza (cosa rara, visto che ultimamente va di moda la sportività urlata e sfacciata) Interni Qua iniziano le prime differenze serie rispetto alla precedente, m.y. 2010. Il cielo nero aiuta a dare una maggiore sensazione di sportività e di cura all'insieme. Si sono persi i comandi a bilanciere per far posto allo U-Connect ma alla fine il tutto è convincente. Sono state riviste anche alcune magagnette della prima versione, come lo sportello fusibili sulla sinistra del volante. Devo dire che la parte del leone la fanno i sedili. SPLENDIDI. Sono dei piccoli pezzi di artigianato...per fattura e per cura (parti in feltro/tessuto nelle parti a contatto di plastica per evitare cigolii), elevano davvero tutto l'interno. La traforatura è anche di grande aiuto a evitare "l'effetto grigliata" d'estate L'unico rimpianto è che adesso non si può più avere l'inserto in plancia in tinta, sarebbe stata veramente la ciliegina sulla torta. Posto guida Buono, mi ci trovavo e mi ci trovo bene. Sedili comodi, ampie regolazioni, altezza della seduta non delle più basse ma in cambio la salita/discesa è comoda. Altro punto da vedere il volante. Bello cicciotto, tagliato in basso, traforatura nei punti strategici (zona appoggio pollici), cucitura a contrasto Plancia e comandi Qua il grosso cambiamento è lo U-Connect che domina a centro plancia. Funzionamento abbastanza intuitivo, supporta il DAB+, i comandi vocali, lo streaming A2DP. Presente lettore Schede SD e USB vicino al manettino. Peccato manchi quella nel cassetto...anche se doppia avrebbe fatto comodo. Non è un interno da feticisti delle plance, tolta una striscia gommata il resto è abbastanza rigido. L'assemblaggio a prima sensazione mi pare migliorato rispetto alla precedente, che era già buono specie per la durata (non ho grossi rilievi da fare in merito a rumori parassiti) Abitabilità 4 persone, anche non proprio "slim fit" ci viaggiano comodamente anche per parecchia strada. Accessibilità posteriore buona. Dietro è presente la bocchetta ma nessuna presa. Bagagliaio Capienza "normale" per un seg.C (350 litri) Forma molto regolare, presenti occhielli di fissaggio e scomparti laterali. C'è un discreto gradino all'ingresso e la soglia non è bassissima. Basta in ogni caso per le esigenze di una famiglia. Accessori Tolto il Bose e il tetto in vetro...è praticamente full-optional... Comfort Decisamente buono in generale, ottimo se consideriamo che è una versione sportiva. Temevo il comfort sulle sconnessioni per via dell'assetto e dei 18", ma i sedili assorbono degnamente. Sedili che assicurano anche un adeguato sostegno lombare e consentono viaggi lunghi con un buon comfort. A velocità autostradale il rumore maggiore è aerodinamico (specchietti). Motore che si fa sentire decisamente nelle accelerazioni...ma è ovviamente cosa voluta. Motore Il vecchio 1750TBi era un OTTIMO motore, il 1.4 multiair è un ECCELLENTE motore.... Questo è ancora un gradino sopra. Non so se su 4C è tarato diversamente....ma.... ma qua c'è un motore che attacca a spingere appena poco sopra il minimo, e lo fa con vigore. Non è un motore da "calcio nel culo"...ma è pieno SEMPRE, tira con un linearità assoluta fino a 6500 giri. Ha molto del carattere del 1.6 che avevo sulla Mini (ma mi auguro più affidabilità ). Carattere che adoravo. Non importa a che regime sei, lui c'è. Oltretutto, qua hanno curato molto il motore. Il risultato è un bel suono rauco DI ASPIRAZIONE ai medi regimi che diventa metallico e corsaiolo sopra i 4500 giri. Un vera libidine. Accelerazione Due soli dati. 26.3" sul km con velocità di uscita di 200km/h Dati rilevati Viaggia. E viaggia TANTO. Non l'ho ancora provata in Dynamic. Ma già così ne hai abbastanza per lasciare indietro gran parte del circolante in gran parte delle situazioni. Ripresa Con l'automatico non è un problema. Ma anche con la coppia del motore non ci sarebbero problemi. Cambio TCT, quindi doppia-frizione. Caduto un po' in "disgrazia" dopo l'avvento dello ZF-9HP. Affinamenti successivi lo hanno portato a essere buono, paragonabile a un buon automatico a convertitore. Dolce se si viaggia con un filo di gas, le cambiate diventano man mano più brusche all'aumentare della pressione dell'acceleratore. Funzione creeping presente se si accelera un filo. L'unico difetto sono le posizioni "N" e "P" troppo poco definite. Un scatto più deciso nel comando sarebbe preferibile. Ha il paddle al volante. Non sono grandissimi ma si riescono a comandare bene lo stesso. Il cambio esegue con rapidità il comando. Sterzo Si porta dietro tutte le caratteristiche positive di Giulietta in termini di prontezza, di essere diretto e progressivo. Qua esaltato da un set-up specifico. L'auto esegue i comandi impartiti in maniera quasi sorprendente. Freni Servono altre spiegazioni? Tenuta di strada/Stabilità Anche qua, partendo da una base già più che valida, la cura sportiva esalta il tutto. L'auto viaggia tra le curve con grande naturalezza....e lo fa anche a delle belle velocità. Ci devo prendere un po' la mano, perchè assetto più rigido e spalla più bassa mandano meno "segnali" al guidatore e non vorrei farmi trovare impreparato. Una volta prese le misure, ho idea che in un bel misto diventi una bella fonte di divertimento per il guidatore (e una bella gatta da pelare per le altre auto) Consumo E' a due facce. In città, meglio non usarla...specie adesso che è in rodaggio i consumi sono molto importanti. La potenza, il peso, le gomme, l'assenza dello S&S nella guida cittadina magari congestionata (1a-2a....stop...semaforo...ripetere in loop 3-4 volte al km) non perdona. Fuori, la musica cambia radicalmente. Dall'ultimo pieno, uso misto con autostrada e extraurbano, sono sugli 11.2km/l. Siamo a circa 1-1.5km/l in meno rispetto alla 1.4 multiair. In conclusione La ritenevo, e la ritengo ancora a maggior ragione adesso una GRAN macchina. Molte luci, poche ombre. E' un modello complessivamente (parlando di intera gamma) che sta dando poche rogne, che va bene in molti ambiti, che ha costi di acquisto e mantenimento ragionevoli. Un modello che potrebbe raccogliere molti più consensi di quelli che sta ricevendo, perchè ne ha le qualità. Discorso che vale ancora di più per la Quadrifoglio Verde. Non costa poco, il listino è vero che è importante. Ma ha davvero tanto da offrire, se gliene si dà la possibilità.