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Vettura in prova con circa 75 km km, test su strada di circa 400 km. vettura praticamente nuova utilizzo prettamente extraurbano , andature medie Dati dichiarati MOTORE 4X2 1.0 TCe 100cv GPL ECO-G POTENZA MASSIMA KW CEE (CV) 074 (100) COPPIA MASSIMA NM CEE (KGM) 170 Cambio Meccanico manuale Trazione Anteriore NUMERO DI RAPPORTI 6 marce CILINDRATA (CM3) 999 NUMERO DI CILINDRI 3 Senza filtro Antiparticolato NORMA ANTINQUINAMENTO/LIVELLO DI EMISSIONE EURO6DFULL PROTOCOLLO DI OMOLOGAZIONE WLTP CARBURANTE Benzina/GPL Prestazioni ESTERNO - 8 E' oramai, per me, una vettura quasi classica, la sua linea leggermente modificata nel corso degli anni, è simpatica e piacevole. POSTO GUIDA -7 Semplice e con tutto o quasi a portata di mano, vettura semplice con una spiccata vocazione al tempo libero. bene i tasti del clima raggiungibili con facilità ed immediatezza. FINITURA – 7-- E' sicuramente una vettura con materiali semplici e poco appariscenti, ma il tutto và commisurato con il suo costo molto basso, in rapporto a quello che offre, e a quello che si trova sul mercato, quindi nel complesso non ci si può lamentare. ABITABILITA’ – 9 di spazio per tutti non ne manca, nel complesso non male assolutamente. perfetta come auto da we per le proprie passioni, spazio per le persone e per i bagagli, anche con la presenza del serbatoio del gpl. DOTAZIONE DI SERIE – 6.5 se cercate opzioni moderne, e tecnologiche, scegliete altro, Duster è tutta sostanza. quello che serve per la sicurezza e per il confort lo troverete comunque. INFOTAINMENT – 6.5 Esteticamente migliorato e ben posizionato, ma sostanzialmente è molto simile nel bene e nel male all'impianto precedente. si poteva fare un poco di più. MOTORE – 7 se si calcola la dimensione di Duster ed il peso, questo piccolo TCe a doppia alimentazione è quasi miracoloso. non aspettatevi una ripresa bruciante o rese velocistiche da sportiva, il peso e la sezione frontale imponente non aiutano. il suo motore da 1.0 3 cilindri turbo da 100 CV e 170 Nm di coppia massima espressi a 2.000 giri, non può fare miracoli in proposito, ma basta ed avanza per muoversi agevolmente. COMPORTAMENTO DINAMICO – 7 si lascia guidare con facilità e senza particolari problemi, le dimensioni e l'altezza la rendono paciosa e tranquilla da guidare, sicuramente non sportiva. ulteriore miglioramento nel complesso, alla guida con questa nuova versione. lo sterzo ancora migliorato. Impianto Frenante 7 adeguato al tipo di vettura senza particolari difetti. CONFORT- 7- comoda per i passeggeri ed insonorizzazione migliorata rispetto alle serie precedenti. Consumi ed autonomia. 7.0 guidata in ambito urbano e su stradine con pochi allunghi, alla fine soo stato poco sotto i 13.5 km litro reali, dato che può decisamente migliorare se guidata meglio e su percorsi più fluidi. dati dichiarati, grazie alla migliore capacità del serbatoio GPL che guadagna 16,5 litri arrivando a quota 50 litri. Sommandosi agli altri 50 litri disponibili per la benzina, Dacia dichiara un’autonomia complessiva con un pieno di Benzina e di GPL da ben 1.250 km totali. Cambio 7 Nuovo cambio, migliorato pure lui rispetto al passato, cambio nel complesso adeguato e di buon utilizzo Principali pregi Abitabilità e versatilità rapporto prezzo , contenuti molto bilanciato Difetti. Impianto multimedia molto semplice, e dotazioni limitate. qua trovate il video della mia recensione. saluti
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- prova duster 2021
- prova duster
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Dati tecnici dichiarati Motore Tipologia elettrico trifase Potenza massima kW (CV)/giri 33 (45)/3000-8200 Coppia max Nm/giri 125/500-2500 Batteria Tipologia ioni di litio Capacità kWh 27,4 Tensione volt 240 Tempo di ricarica 4 ore e 51 min. (a 7,4 kW) Potenza massima di ricarica kW 7,4 in corr. altern. Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori tamburi Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h) 125 Accelerazione 0-100 km/h (s) 19,1 Autonomia (km) 230 (ciclo WLTP) Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 373/177/151 Passo cm 264 Posti 4 Peso in ordine di marcia kg 970 Capacità bagagliaio litri 270/620 (alla base dei finestrini) Pneumatici (di serie) 165/70 R14 Vettura in test nuova, con soli 55 km . Test eseguito su percorsi urbani extraurbani e tangenziale di Milano. Circa 400 km totali di test. ESTERNO - 6.5.. linea semplice, più riuscita davanti secondo me. POSTO GUIDA -6 vettura in economia e dal posto guida si vede, per persone di stazza medio grossa non è il massimo, volante fisso e nel complesso non è comodissima da guidare. FINITURA – 7 Per il prezzo che costa non è neppure male anzi, ovvio c'è di molto meglio ma a prezzi ben superiori. materiali di sostanza e poche concessioni all'estetica ABITABILITA’ –7.5- in rapporto alle dimensioni del corpo vettura e alla presenza delle batterie, non male , in 4 ci si sta eccome, e il bagagliaio è buono. DOTAZIONE DI SERIE – 7 dotazione giusta per il tipo di vettura. INFOTAINMENT – 7.0 non ho potuto testarlo bene, comunque è un classico già visto nella produzione Renault/Dacia Bello il cruscotto digitale MOTORE – 7 45 cv non possono fare miracoli, ma complice il peso sotto la tonnellata, e la coppia sempre pronta, si muove abbastanza bene, nel traffico cittadino è perfetta COMPORTAMENTO DINAMICO – 6.5 Onesta e agile, ti infili in ogni passaggio. vettura da città, punto. Impianto Frenante 7 ben studiato e calibrato, per quanto ho potuto provare si comporta bene. CONFORT 6.5 silenziosa, a parte un rumore dai copricerchi, per il resto come detto sedile guida non mi ha convinto. Consumi ed autonomia. 8 Ho percorso circa 200 km con una ricarica delle batterie complete. meglio della Twingo. Cambio senza voto il comando è però scomodo e troppo in basso Principali pregi Vettura maneggevole e perfetta per la città. Prezzo molto concorrenziale. Difetti. volante fisso e nel complesso seduta non particolarmente comoda, Fanali regolati male di fabbrica e poco potenti.
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- spring 2021
- prova dacia
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