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Prova Opel Mokka 2021 1.2 turbo automatica
nella discussione ha aggiunto marcolino1969 in Le Nostre Prove
Vettura in test con circa 7000 km Test eseguito su percorsi urbani extraurbani e tangenziale di Milano. Circa 650 km totali di test. dati tecnici dichiarati Carburante benzina Cilindrata cm3 1199 No cilindri e disposizione 3 in linea Potenza massima kW (CV)/giri 96 (131)/5500 giri Coppia max Nm/giri 230/1750 Emissione di CO2 grammi/km 133* Distribuzione 4 valvole per cilindro No rapporti del cambio 8 (automatico) + retromarcia Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi Le prestazioni dichiarate Velocità massima (km/h) 200 Accelerazione 0-100 km/h (s) 9,2 Consumo medio (km/l) 16,9* Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 415/179/152 Passo cm 256 Peso in ordine di marcia kg 1220 Capacità bagagliaio litri 350/1105 Pneumatici (di serie) 215/55 R18 ESTERNO - 9 linea piacevole, nel complesso molto riuscita, cattura gli sguardi , e ottima scelta di colori, con tetto e particolari a contrasto. uno dei punti di forza, per me della nuova Mokka 2021 POSTO GUIDA -8.0 Molto comoda, sia da vivere che da guidare, tutto o quasi a portata di mano. solo da passeggero davanti qualche cm in meno per le gambe FINITURA – 7.5 In linea con il prezzo ed il segmento della vettura. ben fatta, ottimi i sedili e buoni molti materiali. mi è piaciuta abbastanza ABITABILITA’ –7.5- in rapporto alle dimensioni del corpo vettura in 4 si sta comodi, il quinto posto è utilizzabile abbastanza bene senza troppi compromessi, bassa la linea di ingresso ai posti dietro. Volume di carico del bagagliaio di questa versione a benzina adeguato al segmento di appartenenza, 350 litri in configurazione normale. DOTAZIONE DI SERIE – 7.5 Vettura dotata di alcune opzioni qualificanti. adas di buon livello e quasi tutti ben tarati. INFOTAINMENT – 7.5 nel complesso scenografico, strumentazione davanti al guidatore digitale e configurabile, peccato per alcuni segnalatori che risultano un poco piccoli da vedere ed interpretare, grafica piacevole. Navigatore e connessioni che non mi hanno dato problemi, Impianto audio della vettura in prova buono, ma non eccezionale. MOTORE – 7.5 adeguato al tipo di vettura, da famiglia, se schiacci a fondo si muove bene, sotto i 10s effettivi per arrivare a 100 km orari. COMPORTAMENTO DINAMICO – 8 Agile e piacevole da guidare, lo sterzo mi ha convinto, un pò meno la rigidità del ponte posteriore a tratti fastidioso. Impianto Frenante 7-- Serve spesso affondare bene la frenata, complice il cambio automatico che rende quasi assente il freno motore, avrei preferito un comando più pronto subito, ma nel complesso va bene, di forza frenate, pestando bene se ne trova. CONFORT 8 silenziosa, e ben fatta, ti avvolge e ti permette di viaggiare comodamente Consumi ed autonomia. 7.0 7 litri per 100 km, reali , rilevati nel corso del mio test, guidando senza esagerare , ma neppure senza cercare i record di consumi, ovviamente il 130 cv se sfruttati, possono far alzare i consumi notevolmente Cambio 8 ben fatto, comodo da usare, se si escluse la mancanza di una leva vera e propria. rapporti adeguati e ben spaziati. Principali pregi Vettura maneggevole agile e piacevole da guidare linea che cattura gli sguardi , difficile non voltarsi per guardarla passare, confortevole e silenziosa, se non si forza con il gas Difetti. frenata non pronta come vorrei. un pò rigida sullo sconnesso buona giornata e registratevi sul mio canale. Grazie. Marcolino ecco la mia video prova.- 6 risposte
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Non ero sicuro di aprire un nuovo topic perché ci ho fatto relativamente pochi chilometri e senza provare a fondo la macchina (ero in giro quasi sempre con gente a bordo). Quindi scusate se è un po' succinta... Auto in questione: Corsa nuova di un paio di mesi, noleggio, 4000 km all'attivo. Una 1.2 aspirata allestimento medio (clima manuale, schermo grande, cerchi in lega, ADAS). Motore: moscio, più moscio del 1.2 83CV della 208 precedente guidato l'anno scorso. Però in compenso vibra meno al minimo e sotto sforzo, e poco in assoluto. È anche meno romboso ad regimi alti (>4000). Consumi: non fate caso al numeretto perché il percorso è stato vario, ma con una guida tranquilla ho fatto i 4,5 l/100km da computer di bordo, che per il percorso (circa la metà autostrada con saliscendi sui 110 reali, l'altra metà statale collinare misto veloce e lenta) non mi è sembrato niente male. Cambio: la solita porcheria 5 marce PSA, ma qui l'ho trovato meno gommoso e decisamente più gradevole rispetto a C3 e 208 (la precedente, la nuova non l'ho mai guidata). Sterzo: molto turistico e poco preciso, complice forse anche la gommatura. Assetto, tenuta e stabilità: assetto sicuramente mooooolto morbido con parecchio rollio, ma non ho avuto modo di metterla alla prova. Comfort: non male, è molto morbida e assorbe benone. Visibilità: fari poco potenti (gli abbaglianti in particolare). Dietro ok (lunotto minuscolo, la telecamera è di qualità solo discreta ma aiuta molto, soprattutto nella visione "dall'alto"). Interni: secondo me una porcheria. Capiamoci, è ben assemblata e a prima vista gradevole. I sedili sono piuttosto comodi. Ma i materiali sono veramente il minimo sindacale: i rivestimenti delle porte sono pessimi e sembrano cagionevoli: l'auto aveva 4000 km e aveva già il poggiabraccio di tessuto con segno del gomito e la plastica macchiata, e la manovella dei vetri posteriori saltava via. L'ergonomia della plancia, poi, è ridicola: comandi clima lontanissimi dietro al cambio; schermo inclinato che riflette il sole e la cui parte superiore si raggiunge staccando schiena dal sedile; trama della plastica della plancia che si rfilette sul parabrezza; strumentazione illeggibile sotto il sole di mezzogiorno perché il sole riflette il "prosciutto" sul vetro degli strumenti. Il posto guida così così: io ho le gambe lunghe ma non sono uno spilungone (180cm) e o stavo bene con le gambe ma con le braccia tese, o braccia ok e ginocchia troppo piegate. Abitabilità: col sedile regolato per me dietro ci stavo giusto giusto, quindi non malaccio. Grosso modo come Clio. Conclusioni: un auto quasi sottomotorizzata da guidare esclusivamente in modo tranquillo. I sorpassi sono solo per casi di necessità. Le curve vanno fatte con molta calma e pulizia. Se guidata così è comoda, silenziosa e consuma poco.
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