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Volkswagen Touran, piccola recensione
nella discussione ha aggiunto Vadocomeundiavolo in Le Nostre Prove
Versione 1.8 tsi Highline 180 cv , Dsg. Sono a quota 8100 km e con un viaggio da 5000 km alle spalle posso dare le prime impressioni. Prima cosa il motore , superlativo. Sempre pronto allo stimolo del gas , non c’è carico o salita che possano metterlo in difficoltà , ha sempre una spinta superiore alle aspettative. Ha una riserva di potenza superiore alla media delle auto che circolano , in un attimo diventa cattivo e ti proietta a velocità vicine ai 200 km/h. Pieno in basso , cremoso ai medi e cattivo oltre i 3000 giri. In italia in autostrada a qualsiasi velocità , basta scalate in 5ª che diventa veramente rabbioso. Confort. Di categoria superiore alla Golf , ma qui contribuiscono una serie di fattori , che messi insieme creano un ambiente piacevole , che rende ogni viaggio un piacevole spostamento. Confort , innanzitutto dateci spazio , recitava una vecchia prova di Quattroruote. E qui ce n’è in ogni direzione , ma quello che contribuisce maggior mente al benessere dei passeggeri , è quello che si trova intorno alla testa. Pochi cm di aria rispetto ad una berlina tradizione , bastano per dare un senso di benessere. Poi lo spazio per gambe , spalle e carico è scontato in una monovolume. Poi c’è l’insonorizzazione ,grazie al motore bel incapsulato , si sente solo oltre i 5000 giri con un gradevole rombo sportivo ,alle ruote che non fanno arrivare rumori parassiti in abitacolo. Solo intorno ai 120 si crea un fruscio nella zona montante specchio sx , non particolarmente forte , che scompare a velocità superiori o inferiori. Sospensioni , io ho assetto sportivo e cerchi da 18” , tendenzialmente rigide , ma diventano scomode solo su ostacoli brevi tipo dossi rallentatori , certo regalano una guida precisa e reattiva da veicolo con un baricentro più basso. Anche sul misto il retrotreno segue bene i cambi di direzione. Solo a pieno carico o in 7 persone ,ha una risposta un po’ telefonata. Anche gli innumerevoli accessori rendono la vita di bordo piacevole. Dal cambio dsg , ai sedili ergo eccezionali anche dopo 12 ore di viaggio. Altra nota positiva. Viaggiare a pieno carico , non è sempre uguale. Generalmente i veicoli a pieno carico tendono a sedersi e questo comporta una posizione di guida differente anche se si regola nuovamente la posizione del sedile di guida , si viaggia sempre un pò infossati. Qui non succede , il veicolo si abbassa meno e soprattutto in maniera uniforme sulle 4 ruote. Questo comporta una posizione di guida inalterata rispetto a quando si viaggia scarichi , tanto che ne anche gli specchietti vanno regolati nuovamente. Unito ad una posizione di guida che fa assumere angoli di anche , ginocchia e caviglie favorevoli da mantenere a lungo tempo , il tutto sopra ai già citati sedili ergo. Consumi. In città guida normale 10 km/lt , guida attenta 11 km/lt , se ci si lascia prendere la mano o in particolari condizioni di traffico , è facile fare 8 km/lt. A pieno carico con velocità 130/140 km/h con acc , tipiche delle autostrade italiane , 14 km/lt. In Germania nei tratti senza limiti a velocità 150/170 km/h con qualche puntata a 180/190 km/h si fanno tranquillamente i 12 km/lt. Diventa fastidiosa solo l’autonomia del serbatoio di solo 60 litri di capienza. Per il resto fari super e adas ben calibrati come sulla Golf. Dimenticavo i freni , più potenti ma soprattutto più modulabili rispetto alla Golf , veramente una piacevole sorpresa. Qui durante una pausa in autogrill. Notare la tendina parasole e il monitor per il passeggero.-
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