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Vredestein Space Master: la ruota di scorta che occupa meno spazio
nella discussione ha aggiunto J-Gian in Innovazione Meccanica
E' incredibile come per quanto le auto crescano sempre di più nelle dimensioni esterne, non riescano a guadagnare centimetri preziosi di spazio a bordo. Al punto che in alcuni casi tocca fare a meno della ruota di scorta Restiamo in tema: quello di cui vi parlo oggi non è una novità, ma magari qualcuno ancora non lo conosce. Si chiama Space Master: una ruota di scorta da trasportare sgonfia, che appunto per questo risulta essere molto più compatta. La si gonfia solamente all'occorrenza tramite compressore elettrico, fino a farle prendere la dimensione delle altre ruote dell'auto. Viene adottata già da qualche anno sulle auto di una certa caratura, dove a quanto pare - complici anche le notevoli dimensioni degli pneumatici/cerchioni - sussistono problemi di collocazione del dispositivo d'emergenza più antico al mondo. Pesa anche un po' meno (un 30% circa) rispetto ad una ruota classica, ma costringe ad aver con sé un piccolo compressore elettrico. Va ricordato che Italia la normativa impone la velocità massima di 80 km/h, come per i ruotini di scorta. E poi costa, fatevi un giro sul web per avere un'idea. Ma questo non dovrebbe essere un problema per chi acquista un certo genere di auto.
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Ruota di scorta, ruotino, o kit di gonfiaggio?
nella discussione ha aggiunto fulvio in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Un tempo tutte le automobili avevano la ruota di scorta. Poi molti costruttori sono passati al "ruotino", sostituto di minori dimensioni, che permette di continuare la propria strada, ma a velocità sensibilmente ridotta (70-80 km/ora), cosa che dovrebbe anche stimolare al ripristino del pneumatico originario a vantaggio della sicurezza. Infine oggi molti costruttori scelgono addirittura di eliminarla, sostenendo che i nuovi pneumatici non forano e che gli spray, forniti in dotazione al veicolo, permettono di "guarire la ferita".
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