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Servosterzi elettrici.........problemi e soluzioni!
una domanda ha aggiunto brothersfan in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Lo so che ci sono già vari topic in merito,pero vorrei raccogliere tutte le segnalazioni in uno solo... Negli ultimi anni sto notando come finalmente la Fiat (che almeno in italia ha la piu' alta diffusione di servo elettrici) e le altre case autmobilistiche abbiano migliorato tantissimo l'affidabilità dei servo elettrici..... pero' diciamo che i primi anni di produzione ,soprattutto per le piccole del gruppo italiano,la situazione non è stata assolutamente facile... La regina dell'inaffidabilità per quanto riguarda questo componente è stata la Punto 188.......inizialmente il sensore di coppia(quando era difettoso) non veniva fornito singolarmente e quindi si era costretti a cambiare tutta il gruppo a costi decisamente proibitivi......poi diverse aziende si sono attrezzate per revisionare sia i motorini e sia le centraline a costi piu' "umani".. Lo stesso discorso puo' essere fatto anche su ypsilon 03 e panda 03 ma con incidenza di difettosità decisamente piu 'basso....anche sulla grande punto ci sono stati inizialmente dei problemi,ma non elevati come la sua progenitrice.... stranamente sulla economica 600 il city è stato praticamente perfetto.lo stesso vale su new bravo e new delta.....sta di fatto che begli ultimi modelli la fiat ha apportato diverse modifiche al sistema,rendendo ad esempio impossibile la sostituzione del solo sensore di coppia... vari problemi l'hanno avuti anche c2 e c3 02--> dove il motorino era solidale con la scatola......quindi si era costretti a cambiare tutta la scatola a prezzi abbastanza elevati (350/400euro) anche su meriva ,clio/twingo 01--> e smart ho avuto varie segnalazioni,ma sono stati casi molto sporadici..... voi quali eseprienze avete?? -
Servosterzo elettrico: come fa ad aumentare lo sforzo per girare lo sterzo ad alta velocità?
nella discussione ha aggiunto decibel in Automazione, Entertainment e Sicurezza
salve a tutti. è il mio primo messaggio in questo forum,ma sono iscritto da vari anni in altri forum. c'è stata una discussione accesa in passato su altri siti: io sostengo che i servo elettrici,hanno una doppia funzione: 1:allegeriscono lo sterzo in manovra (ovviamente) 2:induriscono lo sterzo (più di quanto lo sarebbe stato senza servosterzo) in particolari condizioni. però non ho trovato nessuno che fosse d'accordo con il punto 2:asp: quindi mi sono iscritto qui cercando di chiarire tecnicamente la mia ipotesi. vi faccio un esempio. in ditta abbiamo dei mezzi van. sono uguali solo che non tutti hanno il servo elettrico. (ci sono dei modelli base senza servosterzo) ovviamente a basse velocità i modelli con il servo elettrico richiedono un minimo sforzo mentre ad alte velocità la situazione è opposta: lo sterzo diventa leggerissimo nei mezzi sprovvisti di servosterzo e diventa invece molto pesante nei modelli con servosterzo. da qui la mia convizione. quindi la mia domanda è: come fanno i servoelettrici per indurire lo sterzo (più di quanto lo sarebbe stato senza servosterzo) in particolari condizioni? il motorino elettrico si oppone leggermente nel verso in cui si ha intenzione di girare?