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Adesso tocca al Sierra mostrare le novità per il 2022: oltre ad una front fascia totalmente rivisitata e meno squadrata troviamo nuovi paraurti e fari a LED a forma di C, meno pronunciata rispetto alla precedente iterazione. La novità più importante risiede all'interno, la parte più criticata dell'attuale generazione di Sierra, adesso con una plancia totalmente ridisegnata e con materiali molto più appaganti e di qualità (ad eccezione del Sierra base che mantiene la precedente plancia). Troviamo una nuova strumentazione digitale da 12.3'' ed uno schermo infotainment da ben 13.4'' con Google Maps, Assistant e Play inclusi built-in ma anche compatibile con Apple CarPlay, Android Auto e Alexa. I cambi si estendono ad una nuova posizione del cambio per i modelli con sedile anteriore centrale (bucket seat), lo sterzo regolabile elettricamente negli allestimenti più alti. Nuovi anche ben due allestimenti: l'ultra lussuoso Denali Ultimate che si aggiunge al ben venduto Denali fortificandone gli aspetti più apprezzati: calandra dedicata, più cromature, cassone CarbonPro, ribaltina posteriore MultiPro, e tanti inserti in pelle e suede all'interno senza dimenticare il legno Paldao, con disegni a laser che riproducono la topografia della cima del Mount Denali. I sedili anteriori hanno possibilità di essere regolati in 16 posizioni diverse, sono riscaldabili o ventilati; l'head-up display raggiunge i 15'' e l'impianto audio è un Bose con 12 altoparlanti e non manca anche la possibilità di ottenere il SuperCruise. l' AT4X è invece dedicato all'offroad, con sistema sospensivo rivisitato rispetto all'allestimento AT4, cosa che permette dai 25 ai 50mm in più di gioco; e-lockers anteriori e posteriori e protezioni sottoscocca maggiorate e potenziate. I copertoni, montati su dei 18'', sono i Goodyear Wrangler DuraTrac Mud-Terrain. All'interno invece il feeling è meno duro e crudo, mantenendo diversi aspetti del Denali Ultimante, fra cui inserti in pelle e legno, sedili regolabili a 16 funzioni, ed impianto audio Bose. I motori sono quelli già visti sul Silverado Facelift, ossia il 6.2 V8 (con automatico a 10 rapporti) da 426 cv e 624 Nm, il 2.7 Turbo 4cil (con automatico a 8 rapporti) da 314 cv e 569 Nm, il 5.3 V8 da 360 cv e 519 Nm ed infine il diesel 3.0 DuraMax da 281 cv e 623 Nm di coppia, capace di 5.987kg di traino. Sierra Denali Ultimate Sierra AT4X Press Release: GMC Topic Spies: ▶️ [USA] GMC Sierra Facelift 2022 (Spy)
