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Singer Dynamic and Lightweight Studio / Singer Turbo 2023
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Ammettiamolo, sognare non costa nulla. Ma porcamiseria se fa male quando ti svegli! Prendete Singer che già fa dei restomod con i controglioni delle Porsche 911 964 utilizzando prima i resigui bellici delle 964 che non hanno abbracciato un platano; poi con il tempo in collaborazione con Williams Racing realizza una versione elaborata del Flat Six da 4.0 litri che sputa fuori 500 CV ed allunga fino a 9000 rpm. Ora l'ago si sposta più in avanti. L'estetica prende a piene mani dalle 934/5 da corsa degli anni '70, e potete averla in due salse. Entrambe le versioni sono dotate di enormi parafanghi in carbonio, posteriori extra-boxy con prese di raffreddamento massicce, oltre a finestrini laterali posteriori dotati di prese d'aria che alimentano l'affamato 3,8 litri turbo flat-six nella parte posteriore. Ma mentre la versione stradale è dotata di uno spoiler retrò Ducktail, il modello Track ha un'enorme ala a due piani, oltre a uno splitter anteriore ancora più grande. Non riesci a decidere quale versione preferisci? Singer venderà una macchina con entrambe le ali in modo da poter scambiare tra i due a seconda del vostro umore . Il labbro anteriore sporgente e il modo in cui la carreggiata posteriore sembra estendere la carrozzeria (300 mm) dalla linea oltraggiosa se si osserva dalla tre quarti anteriore, ma sono totalmente insane se viste da dietro. Gli interni sono altrettanto sorprendenti, e sebbene differiscano in termini di materiali, colori e allestimenti, entrambi presentano gli stessi sedili e quadranti sportivi fortemente rinforzati che combinano elementi di stile degli strumenti Porsche degli anni '60 e '80. Ma il cuore del DLS-Turbo è, naturalmente, il motore turbo. A prescindere se siete tipi da track days o più "riservati" dietro alla vostra schiena pulsa un 3,8 litri twin-turbo flat-six che esplode oltre 700 CV di potenza bruta. Un risultato mostruoso se lo si confronta con 500 CV per il 4.0 DLS e 515 CV del motore nel 911 Turbo Studio. È dotato di teste raffreddate ad acqua, come una Porsche 959, una ventola azionato elettricamente, e nonostante la presenza di quei turbo gira ancora a oltre 9.000 rpm. La potenza va all'asse posteriore solo tramite un cambio manuale a sei marce e i due cerchi dal diametro di 19 anteriore e 20 pollici per le ruote posteriori con center-lock. Le gomme possono essere Michelin Cup 2s o Cup2Rs e le posteriori, nel caso in cui si stesse cercando di misurare mentalmente la larghezza, misurano 345 mm di larghezza. Singer sta costruendo 99 DLS Turbo, e anche se non ha rivelato un prezzo ci si può aspettare che il conto superi comodamente i 2 milioni di dollari richiesti per il DLS originale. Signori è pornografia.
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- dls singer turbo
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Io la cartella stampa non la metto...metto solo le immagini. Il Boxer 6 cilindri è quello che già conosciamo. Basta, non dico altro, se non "che sfortuna esser povero". Via Autocar.co.uk
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Singer 911 Turbo Study Concept 2023
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Presentazioni Nuovi Modelli
Singer prende una Porsche 930 Turbo Cabriolet e gli cuce addosso una carrozzeria in fibra di carbonio che ripercorre le linee della Turbo in "widebody". La base meccanica è quella utilizza anche per gli altri progetti 964 Turbo reimmaginate da Singer, ossia il 6 cilindri 3.8 litri twinturbo con potenze oscillanti tra 450 e 510 CV che possono esser scaricati al suolo dalle sole ruote posteriori o dalla trazione integrale Porsche 4. La trasmissione è una manuale a 6 rapporti.
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- singer 911 turbo stydy concept
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La Singer propone il suo nuovo restomod su base 964, con base di partenza la versione Turbo. Motore 3.8 B6 Biturbo da 450 cv e trazione sul solo asse posteriore.
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Porsche 911 by Singer All-terrain Competition Study
nella discussione ha aggiunto AleMcGir in Sport Motoristici
https://www.carscoops.com/2021/01/singer-reveals-all-terrain-competition-study-based-on-964-gen-porsche-911/ https://www.autoblog.com/2021/01/05/singer-porsche-911-all-terrain-competition-study-rally/
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- porsche 911 singer all terrain competition study
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Gallery Completa Singer 911 Via NetCarShowIo non parlo Circa 200'000 Dollari il prezzo
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Singer 911: il 6 cilindri boxer AirCooled arriva a 500 CV
nella discussione ha aggiunto Beckervdo in Innovazione Meccanica
Reinterpretare il mito Creare una nuova Porsche 911 è una blasfemia: reinterpretarla nella sua forma più affascinante e pura, attingendo agli stilemi tipici degli anni ‘60-’70 è una sfida senza pari. Si inizia adottando la migliore tecnologia disponibile nell’ultima evoluzione del 6 cilindri Air Cooler, ovvero la Porsche 911 della serie 993. Singer Vehicle Design ufficialmente è un preparatore che offre servizi di “profonda” personalizzazione. Si possono trovare esemplari perfetti all’originale dell’epoca, ma con una meccanica completamente stravolta. Il primo veicolo realizzato è stata la “Bahama yellow” del ’69 per poi virare ad una base più moderna, una Carrera 3.2 degli anni ’80. Poco dopo si decise adottare come basi le 911 della serie 964, prodotte dal 1989 al 1993, poiché più adatte alle esigenze costruttive dell’azienda. Ed è a questo punto che inizia la “reinterpretazione” di Singer! Chi è Singer? Rob Dickinson, designer inglese e cantante (da qui, Singer) nel gruppo “Catherine Wheel”, nei favolosi anni ’70, si innamora della Porsche 911. Lo colpiscono la sua forma a “ciottolo di fiume“, che l’ha resa un’icona in grado di vivere oltre il tempo, A metà degli anni 2000, Dickinson si trasferisce negli States, a New York. L’idea di base era avere una classica Porsche 911 classica, con delle migliore in ambito comfort e fruibilità; inizia così a personalizzare una 911 del 1969 con cambio automatico “Sportomatic”, color Bahama yellow – molto in voga all’epoca – alla quale allarga i parafanghi in stile racing ispirato alla versione da corsa ST, decorandola con una livrea tono su tono. Presto detto: venne sommerso dalle richieste di personalizzazione da parte degli appassionati Yankee. Alla luce delle numerose richieste da parte di appassionati riguardanti quella particolare 911, nel 2009 Rob decide di fondare la società Singer Vehicle Design, trasferendosi in California per celebrare la 911, “la migliore auto sportiva al mondo”, secondo le parole dello stesso fondatore. Sito Ufficiale Singer Vehicle Design- 17 risposte
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