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Pneumatici Estivi: spalla rigida o morbida
una domanda ha aggiunto ivan306 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti, ho una Lancia Delta 2.0 165 CV con pneumatici 225 45 R17. Tra qualche mese mi toccherà cambiare il treno gomme estive che utilizzo tutto l'anno (qua in sicilia non mi sevono pneumatici invernali) e anche gli ammortizzatori. Premesso che monterò ammortizzatori simili agli originali (Bilstein B4) e che quelli attuali sono rigenerati al 30% di durezza in più (ma ormai sono mezzi scarichi), ho utilizzato diversi treni di Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 e invece il mio primo treno gomme, dopo quelli di primo equipaggiamento, sono state le Bridgestone Potenza S001 (con ammortizzatori originali non ritarati). Faccio circa 30.000 km all'anno di cui buona parte autostrada (diciamo un 70%). Le Bridgestone le ho trovate molto "granitiche" ma appena invertite erano troppo rumorose e sul bagnato non davano sicurezza. Nulla da dire sulla tenuta in curva in autostrada ad alte velocità. Le Goodyear molto più progressive in curva, silenziose, ottime sul bagnato, però un po' "mollicce" nel senso che ho notato un po' più di rollio in curva sempre in autostrada. So che la spalla delle Bridgestone è rigida mentre quella delle Goodyear è un po' più morbida ma esiste una via di mezzo che mi consenta di contenere un po' di più il rollio in curva e che però non sia proprio scarsa sul bagnato? Il rimanente 30% della percorrenza è traffico cittadino quindi con le goodyear mi sono trovato bene perchè assorbono bene le asperità. Che mi consigliate? -
Dopo circa 30 mesi di onorato utilizzo le mie Yokohama Advan Sport 215/45 R18 a 37mila e rotti chilometri dovranno prendere l'ultima strada.... quella per la pensione (almeno loro...) Siccome l'assetto della mia auto è molto rigido e le buche mi hanno ucciso la salute (e forse anche gl'ammortiz.), vorrei salire un pochino pochino con la spalla dello pneumatico per avere un filino di comfort in più. Passarei da 215/45 a 215/50 sempre su cerchio da 18. La dimensione cambia di pochissimo, circa il 3% In pratica le 45 hanno una circonferenza di 2044mm mentre le 50 hanno una 2111mm Credo che non ci siano particolari problemi di urti sotto al passaruota o no?? Però il mio timore è più che altro l'elettronica... [NoteTecniche: sospensioni-> anteriori>McPherson con barra stabilizzatricela * posteriori>Multi-link con barra stabilizzatrice poi la mia baby ha il cambio cvt intelligente InvecsIII, il controllo di stabilità e trazione MASC / MATC (Mitsubishi Active Stability/Traction Control)assimilabile in ASR credo, poi naturalmente l'Abs con Ebd(Electronic Brake-force Distribution) e Bas(Brake Assist System)] Temo per qualche problema derivante da una diversa analisi-lettura dei giri delle ruote- rispetto alla velocità- ai giri motore etc...etc... Beh è chiaro che da libretto non si può fare anche se qualcuno mi ha detto che basterebbe rispettare una tolleranza di -5% +5% per stare in regola con la legge, ma non ci credo poi tanto Non posso\voglio nenache ammazzarmi più giorno per giorno ad evitare tutte le "sfondature " del manto stradale a rischio per altro di collidere con terzi... Scansa uno, scansa due, scansa tre, boom con un motorino che ti sorpassa a tutta birra Siccome siamo in recessione today, non intendo minimamente intervenire pesantemente (€$£) sulla vettura sostituendo molle, prendendo cerchi da 17 etc.. [mi rendo conto di esser in controtendenza col mondo che vuole sempre assetti +sportivi...] Le nuove "gomme" individuate sono le Hankook Ventus V12 Evo K110 215/50 ZR18 96Y XL [on line ne hanno parlato mediamente bene però non sò e mi lancierò... le proverò! Le yokohama AdvanSport (di serie) mi hanno mediamente soddisfatto, hanno fatto il loro dovere Discutiamo -
Misure pneumatici: significato e effetti sul comportamento
una domanda ha aggiunto margravio in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao, secondo voi la spalla minima necessaria per avere una buona tenuta quant'è? 45? 50?