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Dacia Duster prevede il 4x4, oltre che per il diesel, anche per il suo motore turbo benzina 1.3 TCE FAP del quale ne propone due versioni: una da 130 CV e una da 150 CV. Sapete dirmi perché lo stesso motore 1.3 TCE FAP (turbobenzina), anche in 4WD, preveda dette due versioni: una da 130 CV con coppia 240 Nm a 1600 giri ed una da 150 CV con coppia da 250 Nm a 1700 giri? Cioè, che differenza si può notare, a livello di prestazione 4WD in off-road, tra due motori che differiscono uno dall'altro, a livello di coppia, di soli 10 Nm? Sono così rilevanti 10 Nm di differenza di coppia, come capacità di trazione in off-road, in salita e a pieno carico, tanto da giustificarne due versioni per lo stesso motore? O è una differenza che punta piuttosto ad offrire una leggero spunto in più su strada, solo in termini di velocità? Grazie mille
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Trazione Integrale (4WD o AWD): le varie tipologie
nella discussione ha aggiunto TonyH in Innovazione Meccanica
Se fosse solo un problema di Torsen....le Audi TA dovrebbero essere delle spade. Invece............ -
Ciao a tutti, apro questa discussione per avere qualche info extra sul nuovo sistema a trazione integrale Alfa Romeo. Mi domandavo, di che genere di trasmissione si tratta, presenta differenziali meccanici a controllo elettronico? Notavo che Alfa non ha puntato molto sull'approfondire questi aspetti e che nelle prove delle riviste, almeno per quel che riguarda la Giulia Veloce, si è cercato più di puntare sul feeling sportivo che non sul verificare la sua efficacia su terreni che necessitano di maggiore trazione. Non vorrei che il sistema si dimostrasse utile quanto l'X-drive BMW, cioè poco ... e inadatto a svolgere appieno il suo dovere su strade innevate, pendenze etc etc. Chiaramente, per Giulia è un problema relativo, ma spererei che Stelvio non si dimostrasse uno di quei SUV prettamente cittadini e qui completamente inadatto al fuori strada e a condizioni di neve. Non ricordo nemmeno foto di muletti Giulia o Stelvio su terreni o location innevate francamente e la cosa un po' mi turba.
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Un saluto ai frequentatori del Forum Ho girato e rigirato su Internet alla ricerca di un chiarimento sui SUV con trazione integrale inseribile, ma ho trovato solo mooooooooolta confusione! Per alcuni 4WD significa trazione integrale inseribile, per altri no. Se poi si visitano i siti delle marche automobilistiche è una vera impresa capire di che trazione si tratta, tra sigle, termini inglesi, diversi da marca a marca. Ad esempio, ho provato a capire che tipo di trazione monta la nuova Discovery Sport, ma non ci si riesce..... E' permanente oppure ha il sistema montato su altre vetture, ovvero il 4x4 fino a 35 Km/h?. E la BMW X3 esiste con trazione integrale non permanente?. C'è chi mi chiarisce la questione, in particolare come è denominata la trazione integrale fino a 30 - 40 Km/h e poi solo anteriore?. Che veicoli montano la trazione integrale non permanente?. Grazie Ciao
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buonasera a tutti vi vorrei domandare una cosa riguardante fuoristrada, suv, diversi tipi di giunti e la neve mi è capitato di sentire una donna credo abbastanza esperta in auto visto che vende autoricambi parlare del suo discovery 3 a riguardo del giunto, che si differenzia rispetto a quello degli altri SUV. mi potreste spiegare cosa ha di diverso rispetto ad uno ad esempio del tuareg? cosa cambia sulla neve e sullo "sterrato" è ovvio che non penso nemmeno di fare off-road con auto come i tuareg ecc ma è per capire come si possono comportare sulla neve.
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Alcuni muletti della 4x4 beccati dal AlVolante (nella seconda foto è anche visibile la nuova Ypsilon)
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Audi, la vera storia della quattro | MotorBox | Auto | Magazine
