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a prima vista non pare nulla di eccezionale rispetto al nostro 2.4 mjet a vedere la potenza e la coppia indicate. Potenza max 205cv e 420 Nm di coppia Si tratta di un doppio turbo sequenziale, la turbina più piccola viene usata ai bassi regimi e agli altri entra in funzione la maggiore , realizzato in alluminio e viene affermato che è stato sviluppato completamente in casa volvo (Derek Crabb) Altre caratteristiche peculiari sono: Candele di avviamento ceramiche,raggiungono la temperatura di 1000 grdi in circa 2 sec ma la temperatura massima di funzionamento è di 1300 gradi. Tutto ciò permette l'avviamento fino a -30 gradi Valvola RGS con ulteriore supoerficie di dissipazione calore per ridurre ulteriormente i Nox e questo ha permesso l'omologazione E5 Common rail a 1800 bar con iniettori piezo elettrici cher permettono fino a 7 iniezioni per ciclo con notevole flessibilità,si possono avere diverse preiniezioni prima di quella principale per ridurre il rumore e vibrazioni anche oltre i 3000 giri e ai bassi regini possono essere altrettanto numerose le post iniezioni per efficace funzionamento e pulizia del filtro PDF Sensore di livello olio che non solo segnala il momento del rabbocco ma indica la quantità di olio necessaria
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FPT - 1.3 Multijet da 130 CV - Solo un prototipo?
nella discussione ha aggiunto kimera in Innovazione Meccanica
ho sentito in giro che in fiat stanno provando stò motorino senza grandi problemi.. cosa mi sapete dire? ma sopratutto avete qualche link?
