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Buonasera a tutti, oggi sono andato a vedere e provare la nuova Volkswagen ID.3 e qui di seguito vi farò una breve analisi personale sull'estetica (esterni/interni) finiture e test drive. Esposte nello showroom vi erano: una ID.3 1ST Max nella colorazione Moonstone Grey una ID.3 1ST nella colorazione Bianco Ghiaccio A livello estetico devo dire che mi ha convinto, ha una linea da "monovolume" e nel complesso il tutto ben raccordato, la parte che mi lasciava più perplesso dalle foto era il frontale ed invece devo dire che mi ha convinto anche quello. Partendo appunto dal frontale ha uno sgurado "simpatico" ed è molto corto, la parte nera sotto il parabrezza devo dire che in effetti dal vivo da una sensazione di "estensione" del parabrezza stesso; il posteriore mi convince ancora di più del frontale, molto bello il portellone tutto nero, peccato che la parte illuminata del faro non si estenda anche sull'appendice presente sul portellone. Molto importante, come dimensioni, lo spoiler posteriore. Nella vista laterale da la sensazione di essere un'auto "robusta" e quasi più compatta di quello che è, diciamo che personalmente trovo la gestione dei volumi ben riuscita. Capitolo interni, ecco su questo punto partivo molto diffidente per non dire deluso leggendo le varie recensioni sul web e riviste e dalle foto. In realtà li ho trovati piacevoli e nel complesso ben realizzati; diciamo che le finiture sono da livello di auto del segmento B però non così deludenti come ho sentito/letto in giro. Certo per un'auto da più di 30.000€ può far scena il fatto di avere plastiche rigide però c'è da dire che si paga anche la tecnologia e lo sviluppo impiegato su questo tipo di vettura. Tornado quindi a parlare nel dettaglio degli interni, beh le foto ingannano parecchio (come avviene abbastanza spesso per gli interni delle vetture) anche per il tipo di colorazioni scelte. I sedili sono fatti di un tessuto bello al tatto, la parte grigia chiara è simil velluto che quindi "trattiene" bene quando si è seduti, la seduta l'ho trovata confortevole anche senza essere un sedile dalla conformazione sportiva. La plancia molto semplice nell'impostazione, in realtà è ricercata nel design e nell'accostamento di vari materiali e dei colori; la fascia centrale più chiara è in materiale morbito (penso schiumato come avviene su Golf) mentre il resto è in plastica rigica come anche i pannelli porta dove anche li la parte chiare è in materiale morbido, ecco i pannelli porta mi sono piaciuti come disegno ed impostazione. Comodo e di facile lettura lo schermo posizionato dietro il volante, solidale con quest'ultimo quindi sempre ben visibile, anche lo schermo a centro plancia (orientato verso il conducente) è di facile lettura ed utilizzo, non ho però potuto verificare l'utilizzo dei tasti non illumintati visto che la vettura l'ho provata in una giornata soleggiata. A proposito di tasti e comandi, i tasti touch sia su volante, plancia e su pannelli porta devo dire che non mi sono risultati scomodi ed hanno un buon feedback, ecco magari quelli sul volante essendo in nero lucido sono facili ad attirare le ditate. Passando ai sedili posteriori devo dire che sono molto comodi e c'è spazio in abbondanza sia sopra la testa ma anche per le gambe, poi la seduta rialzata (dovuta al pianale con le batterie posizionate sotto) devo dire che l'ho trovata comoda sia davanti sia dietro e non fa rimpiagere un SUV di pari segmento. Baule dalla forma regolare e mi è parso ben sfruttabile (non ho avuto modo di ribaltare gli schienali dei sedili posteriori). Portiere e portellone mi sono sembrati proprio ben fatti e robusti e con un ottimo giro di guarnizioni e mi hanno trasmesso una buonissima impressione. Bello il tessuto utilizzato per il rivestimenti del cielo, sulla versione Max c'era invece il tetto in vetro, luci di lettura anche per i passeggeri posteriori ed alette parasole illuminate. Passando al test drive, ho guidato una 1ST Plus nel colore Grigio Manganese, al momento dell'avvio il quadro strumenti indicava una autonomia di 230km. Impostazione di guida come accennato poco prima è molto comoda e rialzata e la visibilità devo dire che è molto buona, frontalmente il montante sdoppiato aiuta molto (la plancia è bella profonda) al posteriore i montanti larghi non li ho trovati particolarmente d'intralcio grazie anche al fatto che la vettura è dotata di sensori e telecamere, in marcia il lunotto comunque restituische una buona visibilità, certo è un po' strano perchè praticamente incastonato nell'enorme spoiler. All'avvio, come normale su una vettura elettrica, avviene nel completo silenzio; bello e comodo il selettore del cambio posizionato dietro il volante (come su BMW i3) intuitivo nell'utilizzo e comunque con l'indicatore della marcia inserita sempre ben visibile dal posto di guida. In marcia la vettura si muove nel completo silenzio e filtra solo il rumore di rotolamento degli pneumatici e qualche fruscio aerodinamico ma mai invasivo (auto provato in circuito extraurbato con punta massima di velocità di 80km/h). Con il cambio posizionato su D poi tramite sistema di bordo si possono scegliere varie modalità di guida (Sport, Normal, Economy ...) ho avuto modo di provare Sport e Normal e la differenza si sente, certo non diventa un'auto sportiva però la spinta si sente che cambia; oltre a questo sul cambio si può selezionare la modalità B che sfrutta maggiormente il "freno motore" in fase di rilascio (e si sente) e quindi la si può guidare quasi con il solo pedale dell'acceleratore, questa modalità consigliata durante l'uso urbano ed in strade di montagna/collina in discesa. Riassumento, nel complesso mi è risultata una buona vettura con buona se non ottima visibilità, motore elettrico interessante dalle buone prestazioni e dai consumi che non saranno come quelli da cartella stampa ma comunque molto interessanti, finiture da auto di segmento B con però dettagli da segmento superiore (solidità dei materiali e dei lamierati, giro di guarnizioni sulle portiere, ...) design degli interni che ok va a gusti ma merita di essere visto dal vivo in quanto in foto risulta molto appiattito cose che invece dal vivo, almeno a me non è parso e poi è veramente molto spaziosa. Per quello che riguarda il prezzo le vetture esposte tutte 1ST erano sopra i 30.000€ che però con incentivo rottamazione oppure incentivo e valutazione usato si può stare sui 30.000€ se non in cenrti casi anche andare sotto tale valore, ok resta un'auto cara come tutte le auto elettriche però se devo valutare il prodotto per questa mia veloce visione statatica e test su strada mi pare un prodotto valido e versatile. Se avete domande e/o curiosità scrivete pure un post qui sotto (probabile che abbia tralasciato qualcosa ma le foto magari possono aiutare se avete qualche richiesta). Grazie. il vostro MotorPassion
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